Nuevos Citroën C4 y C4 X 2024: Estrenan nuevo look exterior y se fabrican en España

El nuevo Citroën C4 llegará con un frontal renovado y se diferencia respecto a su antecesor en varios detalles como los pilotos traseros y los protectores laterales de plástico

Citroën actualiza el Citroën C4, un compacto que se fabrica en la planta española de Stellantis en Madrid. Se trata del segundo modelo más vendido de Citroën por detrás del Citroën C3 y el segundo compacto más popular en Europa tras el Volkswagen Golf. Como principal cambio destaca un diseño exterior revisado y de paso también mejora su equipamiento tecnológico.

El exterior del nuevo Citroën C4

Aquel Citroën C4 que conocimos en 2020 era un coche con un diseño muy arriesgado. Seguía siendo un compacto por dimensiones pero contaba con una mayor altura libre al suelo ypasos de rueda de plástico mate, elementos que le situaban entre el mundo de los SUV y el de los compactos tradicionales, lo que conocemos como un crossover. Nada de eso ha cambiado pero con los nuevos paragolpes y diseño de los faros el Citroën C4 tiene un aspecto muy diferente.

En la parte frontal es donde se percibe mayor diferencia. Los faros delanteros del Citroën C4 ahora son más afilados y el medallón de Citroën se corona como protagonista de la vista delantera. Ahora el diseño es menos recargado y las líneas son más fluidas, en general parece un coche mucho más elegante. En la zona lateral se han modificado los plásticos protectores de los bajos y las llantas, de 18 pulgadas, con un diseño de nueva propuesta.

En la zaga encontramos nuevos pilotos traseros más horizontales y en lugar del chevrón de Citroën aparece directamente el nombre de la marca, cuestión de modas porque todos los fabricantes están repitiendo el mismo patrón de eliminar los logos en el portón. Se añaden dos nuevos colores a la gama cromática de la carrocería: Verde Manhattan y Gris Mercury (el de las fotos) con un total de seis opciones.

También recibe las nuevas actualizaciones estéticas el Citroën C4 X, la variante de carrocería tipo fastback en la que la parte trasera recibe también el nuevo logo de la marca pero mantiene el diseño de los pilotos traseros.

El interior del nuevo Citroën C4

En el interior encontramos algunos cambios significativoscomo la nueva instrumentación digital que aumenta de tamaño hasta las 7 pulgadas, los nuevos asientos ‘Advanced Comfort’ que utilizan una espuma más anchay la inclusión de tecnologías como ChatGPT que hace que el reconocimiento de voz sea más fluido y natural, eso sí, no viene de serie y solo está disponible a través del pack ‘Connect Plus’.

Los motores del Citroën C4 con etiqueta Eco

Con la llegada de esta nueva versión la gama del Citroën C4 se despide de las motorizaciones diésel y en su lugar ofrece dos tipos de mecánica: gasolina mild hybrid con etiqueta Eco y eléctrica con etiqueta Cero.

Citroën ofrece dos niveles de potencia sobre la misma base mecánica en las variantes mild-hybrid. El bloque 1.2 de tres cilindros sobrealimentado puede configurarse con 100 o 136 cv y lleva en cualquier caso una transmisión automática de seis velocidades.

Esta tecnología de nombre ‘Hybrid’ incorpora un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 21 kW (28 CV). Según la marca este sistema ayuda a reducir las emisiones de CO2, apoya al motor de combustión en el momento del arranque y recarga la batería eléctrica, situada bajo el asiento del conductor, a través de la energía generada durante la frenada. De hecho, desde Citroën van más allá porque estiman que “ hasta un 50% de la conducción puede realizarse en modo eléctrico”.

Los motores eléctricos del Citroën e-C4

Las alternativas eléctricas del Citroën C4 siguen llamándose ‘e-C4’ y ‘e-C4x’ y se ofrecen con dos niveles de potencia y autonomía. La primera ofrece una autonomía de hasta 415 km (425 km en el Citroën e-C4x) y tiene una potencia de 115 kW (156 cv) con una batería eléctrica de 54 kWh de capacidad. La segunda puede recorrer un máximo de 355 km (360 en e-C4x) con una sola carga y declara una potencia de 100 kW (136 cv).

La batería en este caso tiene ligeramente menos capacidad, 50 kWh y en ambas opciones podemos emplear cargadores de corriente continua de hasta 100 kWh de potencia para recuperar el 80 por ciento de carga de la batería en apenas 30 minutos. Os recordamos que todos estos son datos ofrecidos por la marca y que tendremos que esperar a su homologación según Ciclo WLTP para confirmar la autonomía final del Citroën e-C4.

Citroën se suma a la opción de utilizar el coche como fuente de energía para cargar otros dispositivos a través de lo que conocemos como el V2L (Vehicle-To-Load). Esta utilidad permite cargar la batería de un ordenador, de una bicicleta eléctrica o utilizar una nevera portátil aunque debemos estar atentos para tener la suficiente carga en el Citroën e-C4 para volver a casa.