Presentado el nuevo Porsche 911 Cabriolet, que llegará en el mes de marzo

Su nueva capota de lona es mucho más rápida y cuenta con un cortavientos eléctrico. Cuenta con los mismos motores que el Coupé.

Como si de una matrioska se tratará, a lo largo de este año iremos presentando poco a poco la octava generación del Porsche 911. Podríamos decir que la muñeca más grande sería el Coupé y ahora le toca el turno de aparecer a su versión a techo descubierto o Cabriolet. De esta manera se mantiene una tradición que comenzó en 1982 con el lanzamiento del primer 911 con este tipo de carrocería.

En el enlace anterior tienes todas las características con las que se presentó el último Porsche 911 y con las que contará el Cabriolet, pero el descapotable también tiene una serie de especificaciones que le hacen único. La más evidente es su capota de lona, que dispone de luneta trasera incorporada, accionamiento automático, mejores elementos hidráulicos que permiten reducir el tiempo de apertura a dos segundos (operación que se puede realizar hasta los 50 km/h) o piezas en magnesio para evitar que el techo se hinche como un globo cuando circulamos a altas velocidades.

Porsche 911 Cabriolet

Otros elementos característicos de este Porsche 911 Cabriolet son su deflector de viento que se extiende de forma eléctrica o un mayor nivel de rigidez desde el punto de vista torsional. Será también la primera vez que en este tipo de carrocería se incluya el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM), con muelles más cortos y duros o barras estabilizadoras más rígidas.

Porsche 911 Cabriolet: el diseño de las primeras generaciones

De la misma manera que pasa con el Coupé, el Porsche 911 Cabriolet contará con unas cotas más anchas, enfatizando de paso su musculatura. Para ello se utilizarán pasos de rueda más amplios donde se albergarán llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y de 21 en el tren trasero. También contarán con la misma anchura trasera las versiones de propulsión trasera y las de tracción integral.

Porsche 911 Cabriolet

Por dentro encontraremos otro guiño a los Porsche 911 más clásicos, con un cuadro de instrumentos que se ve bordeado por una cubierta. Como en el Coupé, está formado por un cuentarrevoluciones en el centro, acompañado de dos pantallas personalizables en sus lados. Y hablando de pantallas, no faltará el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) con sus 10,9 pulgadas.

Porsche 911 Cabriolet: mismos motores que el Coupé

En lo que no tenemos novedades es en la gama de motorizaciones, ya que el Porsche 911 Cabriolet se ha presentado con las mismas que el Coupé. Por un lado, contaremos con el Carrera S y por otro con el Carrera 4S, que comparten un mismo bloque bóxer de seis cilindros, con tres litros y una potencia total de 450 CV a 6.500 rpm (el par motor llega hasta los 530 Nm entre las 2.300 y las 5.000 rpm).

Porsche 911 Cabriolet

El control de la mecánica se realizará mediante una nueva caja de cambios de doble embrague y ocho marchas. Gracias a ella el Porsche 911 Cabriolet Carrera S consigue llegar a los 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que el Carrera 4S lo hace en 3,8 segundos, en ambos casos son dos décimas más lentos que el Coupé aunque se podrían igualar esas cifras equipamiento el paquete “Sport Chrono”. Las velocidades máximas se quedan en 306 km/h, para el propulsión trasera, y 304 km/h para el tracción total.

Como anunciábamos en el titular de esta noticia, el Porsche 911 Cabriolet ya se puede encargar en los concesionarios, pero no se entregarán las primeras unidades hasta el mes de marzo. Sus precios para nuestro país son de 154.395 euros para el Carrera S y de 163.355 euros para el Carrera 4S, lo que supone un aumento de 16.290 euros respecto al Coupé.

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