Nuevo Porsche Taycan: así es el primer eléctrico de la marca alemana

Se lanzará con las variantes Turbo y Turbo S, que superan con creces los 600 CV de potencia. A finales de 2020 llegará el Cross Turismo.

Porsche ya tiene preparado para la puesta a la venta de su primer modelo eléctrico, el Taycan, con el que se adentra en una nueva fase dentro de su historia como fabricante de automóviles deportivos. Para empezar, porque seguro llegarán más, se ha optado por una carrocería de cuatro puertas con bastante caída en la parte trasera como pasa en el Porsche Panamera.

El diseño del nuevo Porsche Taycan es muy parecido al que se adelantó en 2015 con el prototipo Mission E, conservando tanto las formas de la carrocería como la de los faros. Si me parece que en su versión final ha ganado algo de masa, con un morro más alto o más anchura en su trasera.

Porsche Taycan

Otros detalles que podemos destacar de la versión definitiva del Porsche Taycan es que cuenta con retrovisores convencionales y que el logotipo de la marca en la zona trasera que está integrado en la banda de luz tiene un efecto vidrio. Todo el conjunto es muy aerodinámico, con un coeficiente final de 0,22.

Del interior del Porsche Taycan ya te hablamos anteriormente (tienes el enlace justo debajo), por lo que solo aportaré algunos datos más. Aparte de su gran dotación en pantallas, el deportivo eléctrico podrá tapizarse con materiales reciclados, alejándose del tradicional cuero. En la zona trasera se ha hundido un poco más el suelo, gracias al diseño de la batería, para no quitar espacio a sus ocupantes ya que el techo es bajo. Y contará con dos maleteros cuya capacidad es de 81 litros en la parte delantera y de 366 litros en la trasera.

 

 

Porsche Taycan

Dos variantes para el Porsche Taycan

Actualmente ya se admiten pedidos del nuevo Porsche Taycan pudiendo elegir entre las versiones Turbo y Turbo S, ambas con tracción total al contar con un motor en cada eje. La primera de ellas cuenta con una potencia combinada de 500 kW (680 CV), llegando a los 100 km/h en 3,2 segundos, a una velocidad máxima de 260 km/h y pudiendo recorrer 450 kilómetros, según el ciclo de homologación.

El Porsche Taycan Turbo S aumenta la potencia hasta los 560 kW (761 CV), equipando con funciones como el “overboost” o el “Launch Control”. Gracias a ellas hace el 0-100 km/h en 2,8 segundos, igualando la velocidad máxima del Turbo. Por su parte, la autonomía es de 421 kilómetros. A esos dos se sumarán otras versiones menos potentes durante el 2020.

Porsche Taycan

Respecto a la batería, la del Porsche Taycan tiene una de una capacidad de 93,4 kWh y se puede recargar con postes que lleguen hasta los 270 kW. Desde la marca nos cuentan que gracias a la utilización de un sistema eléctrico de 800 voltios se podría rellenar en una red de carga rápida para recorrer 100 kilómetros en cinco minutos, mientras que para llegar hasta un 80 % ya hablaríamos de un tiempo de 22,5 minutos.

Como buen Porsche, el Taycan cuenta con una serie de tecnologías en el chasis con el fin de conseguir unas grandes aptitudes dinámicas. Por ejemplo, el Porsche 4D Chassis Control se encarga de ir analizando y corrigiendo todos los elementos que ayudan a moverse al deportivo eléctrico como la suspensión neumática adaptativa o el sistema electromecánico de estabilización de balanceo.

Porsche Taycan

Un dato importante que nos han anunciado desde Porsche es la gran capacidad que tiene el sistema de recuperación de energía. La marca lo ha cifrado en 256 kW (355 CV), por lo que en sus pruebas han podido frenar en el 90 % de las ocasiones con la retención de los propulsores eléctricos, sin necesidad de utilizar los frenos hidráulicos.

No faltarán tampoco los modos de conducción. En el Porsche Taycan estarán adaptados a una propulsión totalmente eléctrica y estarán formados por los "Range", "Normal", "Sport" y "Sport Plus", dejando un quinto denominado “Individual” para que cada usuario pueda personalizarlo con las cosas que más le gustan de los anteriores.

Porsche Taycan

Precios del Porsche Taycan

Teniendo en cuenta la diferencia de precios que hay en el mercado entre las versiones eléctricas y las de combustión, me ha parecido un precio “barato” el del Porsche Taycan. La versión Turbo saldrá al mercado por 155.648 €, más barato que un Porsche Panamera Turbo, mientras que el Turbo S cuesta 189.528 €, a la par que el Porsche Panamera Turbo S-E Hybrid.

Con este lanzamiento, además de fomentar la movilidad eléctrica, Porsche utilizará métodos de producción avanzados para ser lo más sostenibles posibles. Además, a finales del 2020 será acompañado en esta nueva andadura eléctrica por el Porsche Taycan Cross Turismo, del que puedes ver un adelanto con el prototipo Mission E Cross Turismo.

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