Prueba Alfa Romeo Tonale, comportamiento, equipamiento y precio

Nos hemos puesto a los mandos del nuevo SUV de Alfa Romeo, que ya está a la venta en su motorización de 130 CV.

Alfa Romeo Tonale - Auto10

La marca italiana Alfa Romeo está entregando las primeras unidades del que esperan que se convierta en uno de los pilares de la marca, el Alfa Romeo Tonale. Este nuevo SUV compacto llega con una edición especial de lanzamiento, la Speciale , que viene cargada de equipamiento y por el momento solo ofrece una motorización, híbrido de 130 CV. Se trata de una apuesta muy fuerte para la marca, ya que es un modelo con un ADN 100% Alfa y además es el encargado de abrir el camino hacia la electrificación.

Estamos en el año 2022 y Alfa Romeo ha lanzado el primer híbrido. Sí algo más tarde que el resto de las marcas, son conscientes de ello, pero la verdad es que el plan que tienen ahora es muy ambicioso y conseguirán la electrificación de la marca de forma muy rápida. Te lo resumo: en el año 2023 llega el híbrido enchufable (también a este Alfa Romeo Tonale), en 2024 llegará el primer 100% eléctrico de la marca, en el año 2025 solo lanzarán modelos eléctricos, pero seguirán vendiendo los de combustión. Será en el año 2027, cuando la italiana deje de comercializar cualquier motorización que no sea completamente eléctrica. Esta es la apuesta de Alfa Romeo, ¿qué te parece?

Alfa Romeo Tonale - Auto10

Pero ahora vamos a lo importante, el Alfa Romeo Tonale. ¿Cómo es? ¿Qué tal se comporta? Vamos paso a paso. Estéticamente hay que decir que se ha cuidado hasta el más mínimo detalle. Esto se debe a que busca mantener la esencia que consiguió que Alfa se convirtiese en lo que es hoy. Uno de los aspectos que más me ha gustado es el frontal, lleno de carácter, con esa parrilla en forma de triángulo invertido que queda muy agresivo. Esta está escoltada por los grupos ópticos, que tienen una firma lumínica muy característica y que destacará mucho en la carretera. La otra es la zaga, con unas curvas suaves, pero sin perder un ápice de deportividad, además el nombre del modelo está inscrito en la parte central con una tipografía que encaja a la perfección con el modelo italiano. Cabe destacar, que estará disponible en 6 colores distintos.

En el interior encontramos muy buenos materiales, ensamblados de manera correcta. Hay plásticos mullidos en la parte superior del salpicadero y materiales reciclados en la parte media. Además hay un pequeño panel de plástico enfrente del puesto del copiloto que se ilumina cuando no hay luz. La consola central está algo sobredimensionada, pero tiene espacios más que suficientes para depositar todos los objetos que lleves en los bolsillos. Además, si tu teléfono permite la carga inalámbrica, en el nuevo Alfa Romeo Tonale, podrás cargarlo.

Alfa Romeo Tonale - Auto10

El volante es una de las partes que más me ha gustado, pequeño, redondo, con un buen tacto y grosor. Es cierto que para mi gusto tiene demasiados botones, pero debo reconocer que su manejo es sencillo y te haces rápidamente a ellos. Asimismo, cuenta con unas señoras levas. Y digo esto, ya que son de gran tamaño, de aluminio y en las que notas cuando le pides al motor que realice el cambio de marcha. No giran con el volante, pero no es necesario, porque llegaras a ellas en cualquier momento.

Además, el apartado tecnológico está muy presente en este nuevo modelo de la marca italiana, ya que se ha modificado la pantalla del sistema de infoentretenimiento y no está incrustada en el salpicadero. En esta ocasión es de 10,5 pulgadas, y el cuadro de instrumentos que permite cierta personalización es de 12,25. En total más de 22” de pantallas para transmitir toda la información al conductor. Si piensas que esto va a distraerte, estás equivocado, ya que integra el sistema Alexa para interactuar de forma rápida sin perder la atención de la carretera.

Alfa Romeo Tonale - Auto10

Hay preparadas cuatro motorizaciones para este Alfa Romeo Tonale, que irán llegando a lo largo de este año. Dos híbridos de gasolina, en esta prueba hemos podido conducir la versión de 130 CV, la de 160 CV ya se puede reservar, pero hasta el mes que viene no llegará a los concesionarios. Posteriormente llegará una motorización diésel de 130 CV y a principios del año que viene tendremos en nuestro país el híbrido enchufable. Hay que destacar, que la versión de híbrida de gasolina de 160 CV contará con un turbo de geometría variable, que permitirá que en el régimen que se encuentra entre las 1.500 y las 3.000 vueltas se entregue el par máximo.

La batería del sistema híbrido es de 0,8 kWh, y tiene una potencia de 15 CV. Es pequeña, pero en diversos puntos de la prueba, hemos conseguido que el vehículo circule en modo completamente eléctrico.

Una vez nos ponemos en marcha se nota que Alfa Romeo ha intentado mantener la esencia de sus modelos clásicos, con una dirección muy rápida y precisa y una suspensión algo dura para poder ir más seguro en carretera. Es cierto que la dirección es precisa, para mi gusto llega a ser excesivo, ya que a bajas velocidades un giro muy liviano del volante hace que puedas desviarte de tu trayectoria sin darte cuenta. No obstante, cuando sales a carretera, se agradece mucho, ya que los adelantamientos los podrás hacer con soltura, moviendo el volante lo más mínimo.

Alfa Romeo Tonale - Auto10

En la suspensión nos pasa un poco lo mismo, es cierto que a la hora de circular por ciudad y enfrentarnos a los badenes, si vamos un poco deprisa los notaremos, pero a la hora de circular por carreteras reviradas y autopista se agradecerá, ya que el coche tendrá aplomo y nos permitirá enlazar las curvas consiguiendo que nos divirtamos mientras que estamos a los mandos.

En esta ocasión hemos estado conduciendo el Alfa Romeo Tonales con un motor 1.5 MHEV de 130 CV y a pesar de que se mueve con soltura y permite sacar el máximo partido gracias a sus tres modos de conducción, debo confesar que para mi gusto se queda algo corto de potencia. Problema que se verá rápidamente solventado con la versión de 160 CV. El consumo homologado es de 5,9 l/100Km, aunque en nuestro caso fue algo más alto ya que circulamos mucho por carreteras de montaña. Nos situamos en torno a los 6,8-7.

Alfa Romeo Tonale - Auto10

Alfa se ha esforzado mucho en que las sensaciones de conducción que transmite este nuevo modelo sean muy buenas y personalmente considero que lo ha conseguido. Tanto con la estética, como con la mecánica, este Alfa Romeo Tonale tiene muchas papeletas para convertirse en el vehículo que necesita la marca italiana.

Por último vamos a hablar un poco del precio. Por el momento solo se ha desvelado el precio que tendrá la versión de 130 CV. Se podrá adquirir de distintas maneras, en primer lugar pagando al contado, esta versión Speciale tendrá un coste cercano a los 39.000 euros. Si preferimos financiarlo con el banco, habrá que entregar una entrada de 8.682 euros y la cuota será de 299. Si lo que estás buscando es un renting, con el que ofrece la marca, la entrada será de 11.120 euros, y la cuota mensual de 349.

Y a ti, ¿qué te parece el nuevo Alfa Romeo Tonale?

Fotos Prueba Alfa Romeo Tonale, comportamiento, equipamiento y precio

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Comentarios Prueba Alfa Romeo Tonale, comportamiento, equipamiento y precio

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    Avatar de TOMAS BARRACHINA.
    TOMAS BARRACHINA 08/10/2022 12:11:25

    Tengo un Tonale hace 2 meses de 130CV, estoy encantado con el coche en casi todo, me desconcierta nadie sea capaz en la marca de saber conectar el Alexa, por lo que no puedo utilizarlo, he probado en 3 concesionarios incluido Stellantis y nada, por otra parte y quizámas importante y cuya queja ya he trasladado en una encuesta de la marca, los consumos que se especifican de 5,9 l/100 o 6,1l/100 NO SON CIERTOS, lo he comentado y no le han dado importancia, ni me han dicho porque, para mí es importante ya que el consumo real esta por encima de 8,5l/100, y en ocasiones a 9,5 l/100, hablo a poca velocidad max 120km, o por ciudad, lo que si lo llego a saber ya que tenía 3 modelos en mente quizá no hubiera elegido este coche, ya que el consumo es muy elevado dado los precios actuales de gasolina.

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