Prueba Mercedes EQV 300: el monovolumen 100% eléctrico fabricado en Vitoria

El monovolumen eléctrico de Mercedes se produce en Vitoria (España), siendo el coche más caro que se fabrica en nuestro país.

Sin renunciar a los elementos tradicionales del Clase V, el nuevo Mercedes EQV llega al mercado para adaptarse a las nuevas tecnologías y captar la atención de muchos. Al ser eléctrico cuenta con la etiqueta “Cero emisiones” y es el primer monovolumen eléctrico premium de Mercedes y el primer EQ de Mercedes-Benz VansSu autonomía asciende a 357 km e incluso hasta los 487 km en ciclo urbano. El consumo es de 26,4-26,3 kWh/100 km y las emisiones de CO2: 0 g/km en ciclo combinado.

Su precio de partida es de 79.084 euros y cuenta con un certificado de batería incluido, lo que supone que cubre cualquier posible fallo en la batería de alto voltaje durante los primeros 8 años (6 adicionales a los 2 de la garantía clásica) o 160.000 km.  

Prueba Mercedes EQV

El nuevo  Mercedes EQV tiene un motor eléctrico cuya potencia máxima es de 150 kW (204 cv) y una potencia sostenida de 70 kW (95 cv), un par máximo de 362 Nm y está situado en el eje delantero. La electricidad es generada por una batería de iones de litio refrigerada por agua con una capacidad útil de 90 kWh (100 kWh), que se sitúa en el piso, lo que ahorra espacio y mejora su centro de gravedad. La velocidad está limitada a 160 km/h para la eficiencia y los consumos del vehículo, ya que superada esa barrera la batería se agotaría demasiado rápido. 

Prueba Mercedes EQV 300: conectividad y tecnología 

El Mercedes EQV incorpora sistemas de navegación inteligentes para hacer el seguimiento de la autonomía y otros parámetros, con diferentes servicios y aplicaciones basados en la nube. Así mismo, para facilitar la conducción al usuario se calculan las rutas óptimas para la recarga de la batería, con pocas paradas y tiempos mínimos. El sistema de infoentretenimiento es el MBUX (Mercedes-Benz User Expereience), con una pantalla de 10,25 pulgadas. Además, con Mercedes me charge se puede administrar la programación y gestión de la carga. Otro aspecto de equipamiento que incorpora el EQV son los asistentes de conducción como el detector de cambio de carril, el control de ángulo muerto, el asistente de frenado activo o el sistema PRESAFE. 

Prueba Mercedes EQV

Gracias a que la batería se sitúa en el piso no resta espacio y sigue manteniendo la misma versatilidad y funcionalidad que el Clase V de combustión. Puede albergar hasta 8 plazas, aunque también se puede configurar con dos filas de asientos con un total de 6 asientos, de esta manera queda un maletero con una amplia capacidad de más de 1.000 litros. 

Prueba Mercedes EQV 300: cuatro programas de conducción y cinco de recuperación

Para optimizar la eficiencia en la conducción y los consumos se recupera energía a través de las frenadas, así como en las desaceleraciones. Existen cinco niveles de recuperación que se controlan con las levas ubicadas en el volante. Entre ellos están:

 

  • En D Auto el EQV adapta el nivel de recuperación de forma dinámica y predictiva 
  • En D + el EQV se desplaza sin recuperación 
  • En D el EQV desacelera con una fuerza de recuperación comparable a la del freno motor convencional 
  • En D - la fuerza de recuperación aumenta 
  • En D - - el motor eléctrico entrega su fuerza de recuperación máxima. En este modo se puede utilizar la llamada "conducción con un único pedal".

 

Prueba Mercedes EQV

Los cuatro modos de conducción son: modo C (estándar), modo E (calefacción, aire acondicionado y autonomía optimizada), modo E+ (para conseguir la máxima autonomía), modo S (conducción deportiva). Los vehículos equipados con AIRMATIC también disponen de la función Lift, que eleva el vehículo a bajas velocidades para una mayor distancia al suelo. 

Prueba Mercedes EQV 300: recarga de la batería

Hay dos tipos de carga: la de corriente alterna (CA) para hogares o estaciones de carga públicas con hasta 11 kW y la de corriente continua (CC) en puntos de recarga rápida (se podría recargar hasta el 80% en 45 minutos), con hasta 110 kW. La toma de recarga se encuentra en el flanco delantero izquierdo. 

Con Mercedes me Charge se puede encontrar información sobre los puntos de carga públicos con más de 300 compañías. Es interesante saber que Mercedes tiene un acuerdo con Iberdrola para facilitar instalación del Wallbox en el domicilio. 

Prueba Mercedes EQV

Prueba Mercedes EQV 300: diseño

Dado que el EQV es la evolución del Clase V, mantiene una línea muy similar en cuanto a diseño. Destacan las llantas de aleación de 17”, el perfil AMG del portón y la calandra del radiador Black Panel que le hacen tener una imagen única y progresiva. Las dimensiones son 5.140 mm de lonngitud L x 1.928 mm de anchura  x 1.900 mm altura. 

El EQV se sustenta en tres pilares que hacen que sea un vehículo único: usabilidad, comportamiento y consumos. No se trata de una furgoneta, aspecto que la marca quiere recalcar con fuerza. Se trata de un monovolumen con el  objetivo de transportar personas con altos niveles de confort, tanto para uso público como privado. Los acabados premium es otro factor que lo enmarca en el segmento mencionado, los diferentes acabados opcionales hacen que este monovolumen adquiera una imagen distinguida sin perder la esencia de un vehículo de grandes dimensiones. 

Fotos Prueba Mercedes EQV 300: el monovolumen 100% eléctrico fabricado en Vitoria

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