Prueba nuevo Jaecoo 7 Súper Híbrido Enchufable: etiqueta CERO

Ponemos a prueba al Jaecoo Súper Híbrido Enchufable, un SUV con etiqueta CERO que ha entrado con fuerza en el mercado ofreciendo una autonomía de 1.200 km.

El Jaecoo 7 Súper Híbrido Enchufable con etiqueta Cero es el segundo modelo de la marca en llegar a nuestro mercado. Y lo hace a lo grande. Lo hemos visto en enormes pancartas por la ciudad y ahora lo probamos en un test de conducción de unos 115 km por la sierra de Madrid.

El test abarcaba diferentes tramos por carretera, urbanos, montaña… en donde pudimos experimentar el comportamiento del nuevo modelo y, sobre todo, su consumo, ya que logramos cifras por debajo de los 2,5 litros haciendo una conducción normal.

Prueba nuevo Jaecoo 7 Súper Híbrido Enchufable: Precios

Antes de continuar contándote nuestra experiencia, vamos a hablar de precios, porque realmente son competitivos y así podrás decidir si quieres seguir leyendo… o has llegado hasta aquí.

El Jaecoo 7 Súper Híbrido Enchufable está disponible en dos acabados:

• Select : 40.900 euros 
• Exclusive: 42.900 euros y 43.400 euros con pintura bitono.

Ahora lo puedes adquirir con una oferta exclusiva desde 229 euros al mes y un precio de lanzamiento de 34.990 euros.

Ambos equipan de serie el paquete de seguridad con 18 sistemas ADAS y 8 airbags, llantas de aleación 19" con neumáticos Kumho, asistente de descenso en pendientes HDC, sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), sistema de asistencia en pendientes, recordatorio de límite de velocidad, limitador de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros full led automáticos, tapicería de piel sintética, ajuste eléctrico del asiento del conductor en 6 direcciones, ajuste eléctrico del asiento del pasajero en 4 direcciones y volante multifunción, retrovisores eléctricos.

Tecnología híbrida de última generación

El nuevo Jaecoo Súper Híbrido Enchufable equipa una tecnología de tercera generación que maximiza la eficiencia y rendimiento.

Incorpora un motor 1.5T unido a una transmisión diseñada para ofrecer transiciones suaves, lo que mejora mucho la experiencia de conducción. La batería permite una autonomía de hasta 1.200 km y 90 km en modo eléctrico. Ofrece 340 CV de potencia combinada y un consumo muy bajo de 0,7 l/100 km en ciclo combinado WLTP y 6,0 l/100 km en modo CS.

En un cargador de 40 kW de potencia, las baterías se pueden cargar del 30 al 80% en solo 20 minutos; en un punto de carga de 6,6 kW, el tiempo de carga es de 3 horas y 20 minutos. Además, cuenta con una función V2L de carga bidireccional y puede suministrar energía a dispositivos externos con 3,3 kW de potencia. 

Prueba nuevo Jaecoo 7 Súper Híbrido Enchufable: Interior

A bordo, el habitáculo resulta muy confortable. El salpicadero aloja una pantalla de instrumentación HD de 10,25” y otra central HD de 14,8”, en posición vertical. 

En la parte inferior hay una consola central de diseño exclusivo que incluye un soporte ventilado dotado de carga rápida por inducción de 50W, posavasos, diversos botones y un reposabrazos con doble apertura que esconde un gran hueco portaobjetos refrigerado. La palanca de cambios, ubicada junto al volante, ahorra espacio en la consola central y facilita su uso.

Los asientos delanteros, amplios y cómodos, disponen de regulación eléctrica en todos los acabados. La fila trasera se compone de tres asientos independientes y abatibles. Sus ocupantes pueden disfrutar cómodamente de un gran espacio interior y tienen a su disposición huecos y bolsas portaobjetos, salidas de ventilación, reposabrazos abatible en el asiento central (con posavasos) y puertos USB. 

La tapicería de piel sintética es de serie. El acabado Exclusive ofrece un enorme techo solar panorámico eléctrico y practicable de 1,1 m²  (1.150 mm de largo por 680 mm de ancho, con apertura de 540 mm).

El maletero del JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE tiene 340 litros de capacidad, que pueden aumentarse desplazando los asientos traseros o abatiéndolos, hasta un máximo de 1.265 litros. 

Con 4,50 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1.67 m de alto, transmite personalidad, estilo y robustez con unas formas que siguen la filosofía de diseño ‘From classic beyond classic’, para “inspirarse en lo clásico e ir más allá”, en una búsqueda continua de las proporciones perfectas.

Experiencia de conducción

Cuando subes al coche solo hay que pisar el freno y seleccionar la marcha para conducir. Tampoco hay que presionar ningún botón al bajar y cerrarlo. Una vez en marcha, el arranque es impetuoso con un 0 a 100km/h en 8,5 s y una velocidad máxima de 180 km/h pero con una entrega de potencia suave y agradable.

El sistema de gestión inteligente cambia el modo de funcionamiento del sistema entre el eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y de combustión pura, según las circunstancias y necesidades de conducción, sin que el conductor sienta cambios o variaciones bruscas. En conducción urbana y a bajas velocidades el sistema opera en modo eléctrico puro. Si, en esas condiciones, la batería se agota; o si aumenta la velocidad de uso, el sistema pasa a modo híbrido en serie: el motor eléctrico sigue propulsando el coche, mientras que el motor térmico genera electricidad. En carretera y en demandas de aceleración el motor térmico y el motor eléctrico trabajan juntos para impulsar el vehículo. A velocidades constantes y elevadas en autopista, el motor térmico es el encargado de llevar la potencia a las ruedas delanteras. 

Hay disponibles tres modos de conducción (Normal, ECO, Sport) que varían el carácter y la entrega de potencia del sistema de propulsión.