El nuevo Mini Cooper Cabrio llega al mercado con cuatro plazas, un techo de lona que se pliega en menos de 20 segundos y un precio base de 33.350 euros.
El Mini Cabrio 2025 es toda una rareza. En un mercado dominado por los SUV en el que cada vez se llevan a término menos lanzamientos de coches pasionales aparece Mini con una nueva apuesta. La última versión de su descapotable por antonomasia cuenta con motores de gasolina de hasta 233 CV y numerosas opciones de personalización. Te contamos nuestras primeras impresiones.
Artículos relacionados
Nuevo Mini Cooper Cabrio: A cielo abierto y motores gasolina con hasta 231 CV
Prueba del Mini Cooper Eléctrico 2024: consumo, precio, equipamiento y sí, hay 3 puertas
Prueba Mini Aceman: SUV eléctrico de más de 400 km de autonomía y etiqueta Cero
Versiones y precios del Mini Cooper Cabrio
La gama del Mini Cabrio está compuesta por tres niveles de acabado: Classic, Favoured y John Cooper Works. En Mini han eliminado la opción de acceso de nombre ‘Essential’ para la carrocería descapotable. Esto quiere decir que el precio base del Mini Cabrio es superior aunque viene más equipado.
El Mini Cooper Cabrio John Cooper Works es el de aspecto más deportivo y adopta paragolpes exclusivos y llantas de 18 pulgadas. De paso, es también el más equipado. El Mini Cabrio no tendrá motores eléctricos disponibles y se comercializará en tres motorizaciones de gasolina:
|
Motores |
Potencia |
Etiqueta |
Precio |
|
Mini Cooper Cabrio C |
163 CV |
C |
33.350 euros |
|
Mini Cooper Cabrio S |
204 CV |
C |
35.850 euros |
|
Mini John Cooper Works Cabrio |
231 CV |
C |
33.350 euros |
Para que no haya lugar a confusión: Mini Cooper John Cooper Works es el nivel de acabado, que puede equipar cualquiera de los tres motores. Es algo así como el ‘Pack M’ de BMW, el acabado ‘S-Line’ de Audi o el paquete estético ‘AMG Line’ de Mercedes. Por otro lado está el Mini John Cooper Works Cabrio, la versión más potente y deportiva que obligatoriamente lleva el nivel de equipamiento más alto y deportivo.
El Mini Cooper Cabrio se fabricará en Oxford, Inglaterra. Estará disponible a finales de febrero en España y ya puedes configurar una unidad a tu gusto a través del configurador de Mini.
Los cambios del nuevo Mini Cooper Cabrio
Para Mini la existencia del Mini Cooper Cabrio es muy importante. Un 10 por ciento de los Mini vendidos a nivel mundial son Cabrio y en España este porcentaje es incluso aún mayor. Así que, aunque el mercado de los coches descapotables se haya reducido a unos pocos ejemplos, aún hay hueco para iconos como el Mini, difícilmente igualable.
Y es difícilmente igualable debido en parte a su estética. El nuevo modelo adapta el lenguaje de diseño actual de Mini con una única parrilla hexagonal y nueva firma lumínica de Led en los faros delanteros. Aún así sigue manteniendo la esencia de las generaciones anteriores. Mantiene el mismo tamaño de 3,88 metros de largo,
Las llantas son de serie de 16 pulgadas aunque pueden ser de hasta 18 pulgadas en opción. En la gama de colores (12 en total) encontramos un tono para la carrocería exclusivo del Mini Cooper Cabrio: el Copper Grey.
Una de las claves de Mini es la personalización de sus modelos. En el Mini Cabrio es posible elegir el color de los retrovisores, añadir franjas deportivas en el capó y escoger entre varios colores para la carrocería que, según acabados, combina tela y cuero sintético.
El interior del Mini Cooper Cabrio
Por dentro el Mini Cooper Cabrio adopta el nuevo salpicadero de la marca con una pantalla táctil central redonda de 24 cm de diámetro ubicada en el centro y pocos botones físicos en el interior. Esta pantalla muestra toda la información (navegador, climatizador, multimedia, ajustes, velocímetro) a menos que equipemos el Head Up Display opcional.
Los menús son muy completos y bastante intuitivos de manejar. Algunas funciones se pueden controlar por voz con la ayuda de Spike, el asistente virtual de Mini. Nos gusta cómo el navegador nos guía con flechas al más puro estilo ‘Need For Speed’ utilizando la cámara delantera del coche. Los materiales siguen siendo reciclados y reciclables, aunque hemos perdido muchos plásticos mullidos que se sustituyen por tela o plásticos duros repartidos por el interior
Por espacio sorprende, ya que en las plazas delanteras incluso personas de hasta 1,90 m de altura podrán viajar con comodidad gracias a una amplitud generosa. Recordemos que este se trata de un coche de menos de cuatro metros de largo al que su condición de descapotable le hace tener un maletero muy reducido y unas plazas traseras de espacio limitado.
Las plazas traseras tienen dos grandes pegas: un respaldo duro y vertical y que, por el reducido tamaño exterior del Mini Cooper Cabrio, no hay mucho espacio para las piernas. Pueden servir para pequeños recorridos y en muy pocas ocasiones. Recomendamos adquirir el cortavientos, que es opcional, a fin de reducir el ruido a altas velocidades con el techo plegado.
El maletero pasa a tener 215 litros de capacidad con el techo desplegado. Una vez que optamos por plegar la capota pasamos a 175 litros, suficiente para una maleta de equipaje de mano pero no hay lugar para mucho más.
El techo del Mini Cooper Cabrio
La capota de lona del Mini Cooper Cabrio es obligatoriamente de color negro. En opción se ofrece la decoración de la ‘Union Flag’ de la misma forma que se ve en la iluminación de los pilotos posteriores de Led. Hay dos posiciones, la primera retrae el techo de lona hasta la parte intermedia como si de un techo panorámico se tratara y la segunda pliega la capota por completo hasta la parte trasera.
Para abrir su techo plegable eléctrico el Mini Cooper Cabrio toma 18 segundos a una velocidad máxima de 30 km/h, algo baja. Para cerrar el techo tarda 15 segundos en completar el proceso y si bien la insonorización no es tan buena como la que tendríamos en la versión de techo rígido, es aceptable incluso a altas velocidades. El ruido exterior no resulta en ningún caso molesto con la capota puesta.
Al volante del Mini Cooper Cabrio
Durante la prueba conducimos la versión Mini Cooper Cabrio S, con un motor gasolina de cuatro cilindros y 204 CV de potencia. Tuvimos oportunidad de pisar a fondo, de configurar varios modos de conducción (en total puedes elegir hasta 7, aunque 4 de ellos son opcionales) e incluso de desplegar la capota a pesar de que el día con lluvia intermitente no invitaba a la conducción a cielo abierto.
El Mini Cooper Cabrio se beneficia de un chasis ágil, unos voladizos delantero y trasero muy cortos y un radio de giro reducido. Todo ello le permite entrar en las curvas con una eficacia asombrosa. No se le resisten los giros cerrados, las horquillas o las subidas de un puerto de montaña. La suspensión es relativamente dura, lo que no supone problema a la hora de atravesar badenes pero sí mejora el comportamiento en marcha.
Como punto de mejora, la caja de cambios automática de 7 velocidades trabaja de maravilla, sin embargo en un coche tan pequeño con 204 CV de potencia se echa en falta un cambio secuencial con levas o con palanca de cambios para subir o bajar de marcha a tu antojo. Tampoco hay versiones Mild Hybrid con etiqueta ECO que podrían trasladar la experiencia descapotable a cualquier parte sin límites.
En conjunto el Mini Cooper Cabrio es un coche sensacional y divertido, de esos que te incitan a tomar el control con otro ánimo, de esos que te recuerdan que conducir un coche es mucho más que “desplazarte”, que hay una manera divertida de ir al trabajo aunque tengas que prescindir de plazas traseras o maletero de tamaño estándar. Si estás dispuesto a iniciarte en el mundo de los coches descapotables, el Mini Cooper Cabrio es una buena puerta de entrada.
También puede interesarte
Prueba Mini Countryman Eléctrico 2024: precio, autonomía ¿es aún un Mini de verdad?
El nuevo Mini Cooper estrena su versión de 5 puertas: más cómodo pero igual de Mini
Si, habrá un nuevo Mini Cooper JCW gasolina y se estrenará en las 24h de Nürburgring
