Prueba Suzuki Vitara 2019, nuevo motor 1.0 Turbo

Prueba Suzuki Vitara 2019,

Estos motores de tres cilindros no paran de mejorar. En el nuevo Suzuki Vitara 2019, recién revisado lo hemos comprobado. Se presenta ahora sin motores diésel, pero con un nuevo motor 1.0 Turbo de 111 CV con el que se mueve realmente ágil, aunque consuma ligeramente más que con gasóleo. También ha mejorado el interior, tiene nuevos detalles de diseño en el exterior y recibe más tecnología de seguridad. Lleva  a la venta desde septiembre y según los concesionarios, es un éxito.

 

Lee nuestra opinión de la Prueba del Suzuki Vitara 2015

 

Prueba Suzuki Vitara 2019,

El nuevo motor que recibe el SUV compacto Suzuki Vitara 2019, denominado 1.0L Boosterjet, es el mismo tres cilindros turbo del Suzuki Swift con inyección directa y cuenta, además de esos 111 CV, con 170 Nm de desde 2.000 rpm. Puede que no parezca mucho, pero la entrega de ese par a medio régimen es suficiente para ofrecer una conducción más que ágil en todo tipo de entornos, tanto en ciudad, como en autovía o por carreteras convencionales. No estamos hablando de grandes prestaciones, pero en ningún momento te parece poco. Está disponible con caja de cambios de cinco velocidades o automática de seis y con ambas transmisiones se puede elegir entre 4x2 y 4x4. Nosotros hemos probado el manual 4x4 y no pierde prestaciones, ya que la diferencia de peso es de sólo unos 30 kg.

Prueba Suzuki Vitara 2019,

Prueba Suzuki Vitara 2019, nuevo motor

Suzuki ha homologado 5,3 litros/100 km para el 4x2 y 5,7 l/100 km par el 4x4. Conduciendo muy eficientemente se podría acercar uno, pero lo normal en este coche es mantenerse alrededor de los 7 litros/100 km de gasolina y subir a “nueves” conduciendo dinámicamente o por tramos de puertos como hicimos nosotros. En realidad es lo justo, pues estamos hablando de un SUV compacto, alto frente a sus competidores, de unos 1.300 kg y de gasolina.

Prueba Suzuki Vitara 2019,

También pudimos coger brevemente el Suzuki Vitara 2019 con el motor 1.4L Boosterjet de 140 CV, que por supuesto ofrece mejores prestaciones desde el principio. De hecho, se comporta casi como un motor deportivo. Este Vitara te permite acelerar con más fuerza, lo que es interesante en momentos de adelantamiento, pero a cambio tampoco consume mucho más que el 1.0 cuando se conduce de forma tranquila. El 1.0 es suficiente para la conducción normal, pero el 1.4 es aconsejable para algunos conductores que buscan más a menudo la máxima aceleración del coche.

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El resto de mejoras de la versión 2019 comienzan en un diseño revisado en el exterior. Destaca su nueva parrilla inspirada en la versión S del anterior Suzuki Vitara. Los parachoques delantero y trasero, así como el diseño de todas las llantas ha sido revisado y ahora cuenta con faros traseros de LED de serie en los acabados GLE y GLX (el acabado básico GL apenas se vende en España).

Prueba Suzuki Vitara 2019,

Prueba Suzuki Vitara 2019, los cambios del interior

Nos han gustado los cambios del interior, con una nueva instrumentación con pantalla de LCD a color con mucha información, tanto de modos de conducción como datos de viaje y hasta de fuerzas G –en un Vitara-. Todas las tapicerías de todos los acabados se han mejorado y se han añadido unas inserciones que dan color al salpicadero. La pantalla táctil grande y el sistema multimedia, de conectividad y de navegación se mantiene. Cuenta con Android Auto y Apple CarPlay. Las versiones GLX cuentan con un nuevo reloj entre las salidas de aire, que en nuestra unidad tenía los números con símbolos japoneses, aunque sabemos que también los hay sin números. Cuento sepamos a qué se debe lo pondremos aquí.

Prueba Suzuki Vitara 2019,

Prueba Suzuki Vitara 2019, más seguridad

La otra área en la que ha mejorado mucho el nuevo Suzuki Vitara 2019 es en el apartado de las tecnologías de ayuda a la conducción y de seguridad. El Vitara ya contaba con un control de crucero adaptativo y con ayuda a la frenada de emergencia. Ahora cuenta con frenada de emergencia automática con reconocimiento de peatones. Los nuevos Vitara 2019 cuentan además con alerta de abandono de carril y con dirección activa para el mantenimiento en el carril, lo que sumado al control de velocidad adaptativo, permite conducir por autovías con mucha asistencia. Otras tres novedades son el reconocimiento de señales de tráfico, el control de ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado trasero.

Prueba Suzuki Vitara 2019,

Prueba Suzuki Vitara 2019, comportamiento

En la conducción, el Suzuki Vitara se siente más SUV o todocamino que otros rivales de su tamaño. Vas un poco más alto que en coches como el Kia Stonic o el SEAT Arona, probado en Auto10. Las dimensiones del Suzuki Vitara de 4,17 metros están entre las más cortas y se aprecia una buena agilidad en el tráfico de ciudad, sin perjudicar la estabilidad a velocidad. La altura del puesto de conducción hace que sientas un poco más los balanceos, pero lo bueno que tiene esa altura es la distancia libre por debajo de la carrocería. En un breve tramo de campo pudimos ver que es un coche que acepta salir del asfalto con confianza, como lo hace el Jeep Renegade recientemente probado.

Prueba Suzuki Vitara 2019,

Prueba Suzuki Vitara 2019, tracción total

La tracción total cuenta con una selección de modos de conducción. El sistema comienza en modo Auto, con el que el sistema envía potencia a las ruedas traseras cuando es necesario según la adherencia. Hay un programa Sport para disponer de una entrega de potencia más directa y un programa más dinámico de cambio en las versiones automáticas. También hay un modo Snow para circular por superficies deslizantes que hace lo contrario, suaviza la entrega de motor y del cambio automático. Además, tiene el modo 4WD Lock con el que el sistema entrega potencia al eje posterior en todo momento hasta una velocidad de 60 km/h –lo normal es hasta 45 km/h-. Con este modo Lock y los controles de tracción y estabilidad quitados recorrimos un tramo muy húmedo y con neumáticos de verano, lo que nos permitió disfrutar controlando algún deslizamiento, pero notando que empujaba de las cuatro ruedas. Con neumáticos 4x4 M+S (no se ofrecen como opción, hay que comprarlos aparte) parece un vehículo realmente estupendo para conjugar la conducción diaria por carretera y las ocasionales salidas del asfalto por caminos.

Prueba Suzuki Vitara 2019,

El Suzuki Vitara tiene mucho sentido en versiones 4x4, tanto para el medio rural o el profesional, como para el cliente que busca avanzar por caminos transitables en sus ratos de ocio. Las versiones 4x4 del Suzuki Vitara comienzan desde 21.240 euros gracias a la actual campaña de marca de 1.300 euros. Entre sus rivales, sólo el Dacia Duster tiene una versión 4x4 por menos y, sin dudarlo, el Suzuki es mucho más aconsejable por confort, comportamiento y seguridad.

 

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

Precio*

Vitara 1.0L GL

111 CV

5,3 l

17.240 €

Vitara 1.0L GLE

111 CV

5,3 l

19.140 €

Vitara 1.0L GLE Auto.

111 CV

5,7 l

20.640 €

Vitara 1.0L GLE 4x4

111 CV

5,7 l

21.240 €

Vitara 1.0L GLE 4x4 Auto.

111 CV

6,0 l

22.740 €

Vitara 1.4L GLE

140 CV

5,8 l

20.340 €

Vitara 1.4L GLX

140 CV

5,8 l

22.590 €

Vitara 1.4L GLX 4x4

140 CV

6,1 l

24.390 €

Vitara 1.4L GLX 4x4 Auto.

140 CV

6,3 l

26.490 €

* Precios con descuento de marca de 1.300 €

Fotos Prueba Suzuki Vitara 2019, nuevo motor 1.0 Turbo

Comentarios Prueba Suzuki Vitara 2019, nuevo motor 1.0 Turbo

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    Avatar de FEDERICO.    TORIELLO.    .
    FEDERICO. TORIELLO. 15/12/2018 20:17:20

    Agradesco. las. atenciónes. soy. chofer. de. taxi. y. me. gustaria. mucho. un. motor. con. mas. caballos. de. fuerza. me. gusta. dar. un. mejor. servicio. ir. a. donde. quiera. felisidades. en. esta. navidad. ---

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