Audi e-tron S y Sportback S: ¿quién dijo que los eléctricos no son divertidos?

Con tres motores eléctricos (dos detrás, uno delante) el Audi e-tron Sportback S y el Audi e-tron S buscan ofrecer una conducción más deportiva y dinámica que sus correspondientes versiones convencionales.

Audi e-tron Sportback S

En nuestro próximo número de Motorlife hablaremos largo y tendido sobre el proceso de electrificación de Audi, que hoy da un nuevo paso hacia su consolidación. Porque la firma de los cuatro aros ha comenzado la comercialización de los nuevos Audi e-tron S y Audi e-tron S Sportback en España.

Se trata de dos alternativas más dinámicas, debido a sus mayores prestaciones. En ambos casos, cuentan con dos motores eléctricos en el eje trasero y uno en el delantero. Un total de tres propulsores que les permiten poseer 503 CV (370 kW) en total y un par máximo de 973 Nm.

En ambos casos, tanto el Audi e-tron S y el Audi e-tron S Sportback pasan de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, lo que les permite alcanzar, como máximo, los 210 km/h. Y todo ello con la características tracción quattro con vectorización eléctrica de par, lo que supone ir más rápido.

Audi e-tron Sportback S

Cada rueda envía el par de tracción a una rueda a través de una transmisión de una velocidad, sin necesidad de usar un diferencial mecánico. Cuando el conductor necesita más potencia, se activa el motor delantero, que también tiene capacidad de adelantarse a situaciones de pérdida de tracción.

Esto permite que mediante el modo sport con programación dynamic, sea posible incluso derrapar de forma controlada, ya que la electrónica impide que exista una absoluta pérdida de tracción que termine en accidente. Tan solo te permite ‘danzar’ ligeramente con el eje trasero.

Gracias a su batería de 95 kWh, instalada bajo el habitáculo para mantener cerca del suelo el centro de gravedad , permite al Audi e-tron S recorrer 361 km con una sola carga, mientras que esa cifra aumenta ligeramente en el caso del e-tron S Sportback: 368 km.

Esta autonomía, sin ser una cifra de locos (ya hemos visto cómo el Volkswagen ID.4 promete 520 km), está muy bien, más aún con un sistema inteligente como el planificador de rutas, que no solo calcula el trayecto más rápido: también las paradas óptimas para recargar la batería, teniendo en cuenta el tráfico y la duración de las paradas. Así, podrás viajar sin problemas y con la seguridad de que llegarás a tu destino sin ‘range anxiety’.

Audi e-tron Sportback S

Con un equipamiento repleto de tecnología, toca saber cuánto cuestan estos coches. En el caso del Audi e-tron S, el precio es de 100.350 euros, mientras que el Audi e-tron S Sportback asciende hasta los 102.650 euros.

Todo esto con un servicio gratuito para el mantenimiento de la batería: 8 años o 160.000 kilómetros. Muy útil, sabiendo que este elemento es, de largo, el más caro de un coche eléctrico, por lo que así te despreocupas de su sustitución o reparación.

Audi e-tron Sportback S

¿Y si necesitas un coche para hacer un viaje largo? Si no te atreves a hacerlo en eléctrico o la ruta por la que pasas no tiene cargadores de alto rendimiento, Audi te cede un servicio de movilidad alternativa: podrás llevarte un Audi A5, A6 o Q5. Este servicio de movilidad extendida da a los usuarios ocho paquetes de cinco días durante los dos primeros años desde la entrega del vehículo, de modo que espera paliar así el lento crecimiento de la estructura de carga en España.

Para cargar estos coches necesitas un Wallbox sí o sí. Por ello, Audi tiene otro servicio de subvención para la instalación de un punto de carga doméstico. Con solicitarlo en el concesionario vale: Audi se encargará de presupuestarlo de forma gratuita.

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