Estos son los detalles que hacen especial al nuevo Mercedes Clase E All-Terrain

Como sucedía en la anterior generación, cuenta con detalles específicos más camperos. También añade tecnologías para ayudar en la circulación fuera del asfalto. Presentado con tres motores, dos de ellos inéditos hasta ahora en el último Clase E.

No habrá carrocería coupé en el último Mercedes Clase E, recordemos que ahora se denominará Mercedes CLE, pero sí contará la berlina alemana con su variante especial All-Terrain. Disponible en el primer trimestre del 2024, de nuevo vuelve a utilizar la misma fórmula, dándole ese aspecto crossover a la versión familiar conocida como Estate.

No son muchos los elementos que diferencian a este Mercedes Clase E All-Terrain del resto de la gama, pero sí los suficientes para darle ese toque campero que le caracteriza. Empezando por el frontal, vemos como en la unidad fotografiada se ha usado una parrilla con dos barras cromadas horizontales, que no habíamos visto en las otras carrocerías. A esto sumaremos una nueva pieza de alto brillo para proteger los bajos en el paragolpes.

Muy parecida a esa es la utilizada en la parte baja de las puertas en el lateral de este Mercedes Clase E All-Terrain, que está acompañada por las molduras que van desde la parte delantera a la trasera en negro también. Desde aquí podemos apreciar que la altura libre al suelo es mayor que en un Estate, en concreto 46 mm, montando además llantas que parten de las 18 pulgadas (en los opcionales las hay de hasta 20’’).

Y en la zaga de este nuevo Mercedes Clase E All-Terrain el cambio se lo lleva la parte baja del paragolpes. Siguiendo con la utilización del negro, el paragolpes es de este color e invade una mayor superficie que en el Estate. El portón es de serie con cierre eléctrico y da paso a un maletero con una capacidad de 615 litros (en esta medida no varía), bajando a 460 litros si optas por la mecánica híbrida enchufable.

De cara al interior no encontraremos cambios sustanciales en este Mercedes Clase E All-Terrain. De serie siempre cuenta con pedales deportivos AMG de acero inoxidable y alfombrillas con el logo All-Terrain. Aunque quizás lo que más aprecien los compradores de este coche son las nuevas pantallas específicas off-road tanto para el panel de instrumentación como la pantalla multimedia (se ven en la fotografía que sale el salpicadero al completo). Además, también se incluye la vista de la cámara que “borra” el morro para recorridos fuera del asfalto y un modo de conducción específico.

Otro dato importante que debemos conocer es que en este Mercedes Clase E All-Terrain siempre está incluida de serie la tracción total 4MATIC y la suspensión neumática AIRMATIC. Esta última, gracias a una serie de sensores es capaz de variar cada rueda de forma independiente tanto en la fase de compresión como en el rebote. Además, cuando tenemos activado el modo Comfort y circulamos a ritmo de autovía, baja la altura en 15 mm para reducir los consumos.

Y nos quedaría hablar de los motores de este Mercedes Clase E All-Terrain. En este primer anuncio me ha parecido curioso comprobar que sólo comparte uno con las otras dos carrocerías, el 220 d. Este híbrido ligero diésel cuenta con una potencia de 197 CV y va asociado a una transmisión automática.

Luego tendríamos las dos novedades exclusivas para este modelo. Por un lado el gasolina, también híbrido ligero, denominado 450 con 381 CV, así como el híbrido enchufable 300 de, que combina diésel y eléctrico para conseguir 313 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 100 kilómetros gracias a su batería de 25,4 kWh (19,5 kWh útiles).