Madrid sigue adelante con el Plan A de Calidad del Aire

La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha presentado la versión definitiva del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático para Madrid

Madrid tiene previsto reducir en torno a un 25 por ciento la contaminación de aquí a 2020, según ha confirmado hoy la delegada de Medio Ambiente y Movilidad Inés Sabanés, en la Comisión de Calidad del Aire, en la que se ha presentado la versión definitiva del Plan A de Calidad del Aire para la capital de España. Un plan que, como ya adelantamos hace unos meses, no es viable según la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). La cifra de la reducción de emisiones es una estimación realizada por la Universidad Politécnica de Madrid. En concreto el esstudio dice que se reducirán los óxidos de nitrógeno en un 23 por ciento, y también se reducirán las partículas en un 8 por ciento las denominadas PM10, y en un 9 por ciento las PM2.5. 

Las modificaciones realizadas en el plan respecto a la propuesta presentada inicialmente contemplan algunas modificaciones tras estudiarse las 234 alegaciones presentadas. Entre los cambios, el más relevante supone dar mayor flexibilidad a los vehículos comerciales de carga y descarga, al aceptar una alegación realizada por el PSOE para ampliar los plazos en los que este tipo de vehículos puede acceder a la denominada Área de Prioridad Residencial de Centro (APR), que entrará en funcionamiento durante los primeros meses de 2018, tras acometer las obras correspondientes.

De esta forma, los vehículos comerciales de carga y descarga de hasta 12 toneladas podrán acceder a la mencionada zona APR hasta el año 2022 –inicialmente se contemplaba hasta 2020–, y los que superen las 12 toneladas de peso podrán hacerlo hasta el año 2025, según el plan. Será condición necesaria que estos vehículos porten el distintivo ambiental.

Los coches más contaminantes no podrán circular por el centro en 2025

Para los vehículos convencionales que carezcan del distintivo ambiental se mantiene la prohibición de aparcar en la zona azul de estacionamiento regulado SER (limitada por la M-30) a partir de 2020, (podrán hacerlo en la zona verde siempre y cuando sean residentes) y será a partir de 2025 cuando estos vehículos  vean limitada su circulación en todo el término municipal, independientemente de si se trata de vehículos con motor diésel o de gasolina. Este veto al tráfico en la gran área de prioridad residencial que se establecerá en el centro afectará a los coches con motor de gasolina matriculados antes del año 2000, y a los diésel anteriores a 2006.

 

Sobre otras medidas ya propuestas en el primer borrador del Plan de Calidad del Aire, que contará con una inversión cercana a los 540 millones de euros y contempla 30 medidas para reducir la contaminación en Madrid, una de las más polémicas es la reducción de la limitación de la velocidad máxima en la M-30 a 70 km/h. A este respecto, la delegada de Medio Ambiente ha declarado que primero se realizarán las actuaciones en el centro, salvo episodios puntuales de alta contaminación en los que se active la restricción, sin poner fecha definitiva a esta nueva limitación permanente. También se sigue contemplando como medida prioritaria seguir ampliando la red pública de recarga para vehículos eléctricos.

Ahora falta que el Plan se someta a la Junta de Gobierno para recibir su aprobación definitiva, lo cual debería producirse este mismo jueves.

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