Mazda registra cuatro patentes relacionadas con el motor rotativo y la electrificación

La firma japonesa no parece haber abandonado del todo la idea de utilizar sus motores Wankel para llevar a cabo una conducción de emisiones bajas o nulas.

Mazda parecía que estaba abandonando la idea de instalar un motor rotativo Wankel en sus coches eléctricos a modo de generador de energía. La idea era instalarlo en el Mazda MX-30 100% eléctrico para otorgarle un extra de autonomía, pero ese plan, a priori, está desechado. 

Según cuenta Carbuzz, citando a una fuente japonesa, Mazda ahora quiere resucitar la idea de utilizar los motores Wankel como apoyo de la nueva movilidad. Para ello ha solicitado ya varias patentes, cuatro de ellas relacionadas con el propulsor eléctrico rotativo xEV. Tres de ellas reciben el nombre de SkyActiv R-Energy, e-Skyactiv R-HEV y e- SkyActiv R-EV, además de un logotipo.

Este logotipo tiene la forma de un motor Wankel con una letra 'e' en su interior. Hay dos patentes en los que más o menos, podemos tener claro a qué se refiere, ya que las siglas HEV sirven para los híbridos convencionales, mientras que las EV para coches 100% eléctricos. Lo que desconocemos es el significado de R-Energy. 

Esto podría estar relacionado con el hidrógeno, ya que desde Japón señalan que el motor rotativo Wankel es muy bueno para la quema de hidrógeno en lugar de gasolina, ya que no crea puntos de calor que un motor de pistón normal sí, algo que puede provocar averías. 

Además, no sería la primera vez que Mazda trabaja en esto, ya que llegó a desarrollar un motor rotativo que quemaba hidrógeno en 2003 y que se montó en un Mazda RX-8. Desde luego, la japonesa siempre ha sido una marca que ha nadado contra corriente, con innovaciones sorprendentes.

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