Mazda CX-5 2025: así es el SUV familiar desde 35.200 € que desafía a los premium

El Mazda CX-5 2025 llega con diseño renovado, más tecnología y motor híbrido, desde 35.200 €. Conoce sus detalles, precios y equipamiento.

Desde el lanzamiento de la primera generación en 2012, el Mazda CX-5 se ha convertido en uno de los modelos más exitosos de la marca nipona. Mazda ha revisado la fórmula de este SUV familiar y ahora, con el lanzamiento de la nueva generación evoluciona en diseño, mejora su equipamiento tecnológico y estrenará motores más potentes que no llegarán hasta 2027. Te contamos todos los detalles sobre el nuevo Mazda CX-5 2025.

Diseño del Mazda CX-5 2025

En su tercera generación el Mazda CX-5 crece en todas sus dimensiones. Ahora mide 4,69 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,69 m de alto. Se asienta en el segmento de los SUV medianos para competir por tamaño con rivales premium como el Audi Q5, el Mercedes GLC o el Volvo XC60. También se acerca peligrosamente a otro SUV de su propia gama, el Mazda CX-60, con una longitud de 4,75 m.

En el nuevo CX-5 ahora las líneas de la carrocería son más suaves y discretas y, en general, se trata de un coche de imagen más sobria y elegante a comparación con sus predecesores. La parte delantera luce el nuevo logo de la marca, unos faros LED -matriciales en opción- y una nueva parrilla que surge de la evolución del diseño KODO, que aún mantiene sus líneas generales vigentes más de una década después de su presentación.

Interior del CX-5: menos Mazda y más “como todos”

No han podido resistir la tentación. El nuevo Mazda CX-5 se suma a la moda de centralizar todos los controles en una pantalla táctil central, de hasta 15,6 pulgadas en las variantes más equipadas. 

Antes, Mazda presumía de tener uno de los habitáculos más ergonómicos del mercado gracias a sus botones y diales físicos, pero eso ya es historia. Los mandos para el climatizador, la rueda para moverte por los menús o los accesos rápidos han desaparecido, y ahora tendrás que apartar la vista de la carretera para subir la temperatura, cambiar de canción o buscar destino en el navegador. 

El “último bastión” de los controles físicos “ha caído”, aunque no todo es negativo: el CX-5 cuenta con control por voz para pedirle lo que necesites sin soltar el volante. El sistema de info-entretenimiento promete funcionar con fluidez gracias a la integración de Google, con más de 100 apps disponibles y el asistente de inteligencia artificial Google Gemini, acompañado de una instrumentación digital de 10,25 pulgadas.

Y aún queda un pequeño consuelo para los puristas: Mazda mantiene la palanca de cambios en la consola central, donde debe estar, y no es de juguete, sino una palanca de tamaño clásico, de las de toda la vida. Los materiales del salpicadero y la zona superior de las puertas prometen tener un tacto mullido y buena calidad de ajuste, no obstante, esto es algo que os confirmaremos una vez tengamos la oportunidad de conocer el CX-5 en persona.

Espacio y maletero del Mazda CX-5

La marca anuncia un maletero más amplio, con hasta 536 litros de capacidad, ideal para los viajes en familia. El CX-5 deja claro que quiere convertirse en el SUV familiar definitivo en espacio, y para ello aumenta la distancia entre ejes, ofreciendo más hueco para las piernas de los pasajeros traseros. Los asientos traseros se abaten en proporción 40:20:40, permitiendo mantener las dos plazas laterales mientras transportas objetos largos, como una estantería de IKEA o unas tablas de esquí.

Equipamiento y versiones

La gama de equipamiento está formada por cuatro opciones: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line y Homura -ordenadas de menor a mayor nivel de equipamiento. De serie, el Mazda CX-5 equipa una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, un sistema de sonido de 8 altavoces que, en las versiones Exclusive-Line y Homura, pasa a ser BOSE de alta definición y 12 altavoces. 

Homura incluye además iluminación ambiental interior de 7 colores. La marca ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie y Head Up Display que proyecta información relevante frente al conductor directamente sobre el parabrisas. Con respecto a los sistemas ADAS de ayudas a la conducción, el nuevo CX-5 cuenta con:

• Asistente de tráfico y crucero con ayuda de cambio de carril
• Control de ángulo muerto
• Control de crucero adaptativo
• Monitor de visión 360º
• Sistema de asistencia a la frenada -detecta obstáculos también en maniobras de aparcamiento-

 

Motor Skyactiv con etiqueta ECO

La gama de motorizaciones del nuevo CX-5 se centra en una única opción: el bloque Mild-Hybrid de gasolina e-Skyactiv G. Fiel a su filosofía, Mazda sigue a contracorriente con motores de mayor cilindrada que la competencia, que ya apuesta por bloques más pequeños mientras la marca japonesa mantiene su camino.

El protagonista es un motor de 2.5 litros con hibridación ligera -Mazda M Hybrid- que le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT. Este propulsor desarrolla 141 CV de potencia y 238 Nm de par máximo. 

Acelera de 0 a 100 km/h en 10.5 segundos y se combina con una transmisión automática de 6 velocidades, de serie tanto en las versiones de tracción delantera como en las de tracción total (4WD). Además, destaca por su capacidad de remolque de hasta dos toneladas, una cifra muy interesante para un SUV familiar de su tamaño.

A finales de 2027, llegará el denominado Skyactiv-Z, un motor de gasolina híbrido aún en desarrollo que podría montarse en otros modelos de la marca, como el próximo Mazda MX-5.

Precio y llegada a España

El Mazda CX-5 2025 llegará a los concesionarios europeos en diciembre de 2025, aunque los pedidos ya están abiertos desde hoy. Su precio parte de 35.200 euros antes de descuentos en acabado Prime-Line. 

¿Qué te parece este cambio de rumbo del Mazda CX-5? Cuéntanos en los comentarios y no te pierdas nuestras primeras impresiones cuando lo probemos en Auto10.