Llega el Seres 5, un SUV de aspecto premium, 100% eléctrico, grande y con hasta 584 CV.
¿Conoces la marca Seres? Pues debes saber que es el tercer fabricante de coches eléctricos en China, por detrás de BYD y Tesla. Y nos han convocado a la presentación del Seres 5 (ya estuvimos anteriormente en el Seres 3) un SUV grande, con aspiraciones premium y con el punto de mira puesto en el Tesla Model Y.
El Seres 5 es un SUV grande, mide 4,70 metros de largo que llega para competir en el mismo segmento del Tesla Model Y, que es más barato. El precio del Seres 5 es de 63.459 euros precio al contado, si lo financias baja hasta los 53.850, que con el Plan Moves III se queda en los 46.850 euros, precio por encima del Tesla Model Y que se sitúa en 42.990 euros.
Motores del Seres 5
El Seres 5 está disponible en dos versiones, una con tracción trasera y un motor eléctrico de 220 kW (299 CV) y 420 Nm y otra versión con tracción 4x4 con dos motores eléctricos, uno delantero de 210 kW (285 CV) y el trasero de 220 kW (299 CV) que en conjunto desarrollan 430 kW (584 CV) y 940 Nm. En ambos casos la batería tiene una capacidad de 80 kWh que aporta una autonomía de 483 kilómetros para la versión 4WD y de 500 kilómetros para el tracción trasera. Esta última versión cuenta con cuatro modos de conducción (Eco, Confort, Sport y Personalizado) mientras que la que tiene tracción total añade el modo Circuito. El Seres 5 cuenta con una garantía de 8 años o 150.000 kilómetros.
Chino pero Europeo
No, no es una incongruencia. El Seres 5 es un coche chino pero su diseño se acerca mucho al estilo europeo. Personalmente, y para gustos los colores, a mí me ha convencido. Es grande, aparcarlo hoy día en cualquier plaza de parking nos va a costar muchas maniobras, pero a pesar de sus dimensiones, 4.710 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.650 mm de alto, tiene un aspecto compacto y deportivo. De hecho, puede presumir de un coeficiente aerodinámico de 0,27, que no está nada mal y que influye directamente en el consumo. En la parte lateral del coche la aerodinámica cobra protagonismo ya que los tiradores de la puerta permanecen encastrados hasta que se acciona la apertura de las puertas: entonces se despliegan para entrar al habitáculo. Las llantas de aleación de 20 pulgadas también ofrecen un diseño con muy poca resistencia aerodinámica.
Datos curiosos sobre el diseño es que está inspirado en la naturaleza. Los faros imitan las formas de un relámpago, en el lateral los diseñadores se han inspirado en el salto de un delfín para dar dinamismo y para las zona acristalada la inspiración viene del árbol más famoso chino, las hojas del sauce.
En cuanto a los maleteros, cuenta con dos: uno delantero con una capacidad de 67 litros y otro trasero de hasta 723 litros al que se puede acceder por un generoso portón que se abre y cierra por órdenes vocales. Desde el interior también se puede accionar la apertura y cierre remoto pulsando un botón en la pantalla multimedia.
El Seres 5 está disponible con la carrocería pintada en cinco colores: azul, blanco, gris, negro y verde. Y para que no hay lío de precios, todo el equipamiento es de serie, la única opción es el color metalizado que cuesta 569 euros.
El interior del Seres 5
De momento encontramos mucho detalle premium ¿no? Pues en el habitáculo, suma y sigue. El interior está presidido por tres pantallas: la central que preside el salpicadero tiene un tamaño de 15,6 pulgadas y es la de mayor tamaño de su clase. El conductor puede personalizar esta pantalla para que su manejo le resulte los más cómodo y sencillo posible. En la consola central encontramos 2 cargadores rápidos inalámbricos integrados de 40 W.
La instrumentación tiene una pantalla de 12,3 pulgadas en la que, además de las informaciones habituales, puede verse el navegador, la música que está sonando o datos específicos del vehículo como su autonomía. La tercera pantalla es una HD Smart Display HUD y se refleja en el parabrisas.
En el equipamiento se incluye asientos delanteros con función masaje, también son calefactados y ventilados, volante calefactado, sistema de iluminación ambiental con 64 colores, 11 altavoces, puertos USB (tipo C y normal tanto delante como detrás), ventanillas o activación del aire acondicionado y techo panorámico con aislamiento térmico. Además, con la función de bienvenida el asiento del conductor se desplaza automáticamente hacia atrás para ofrecerle más espacio al entrar y salir del coche -algo que no sucede si detecta un pasajero en el asiento trasero-.
En cuanto a los materiales, la tapicería y paneles de la puerta son de cuero y los detalles decorativos son de plástico simulando madera. Me han gustado el hueco que hay bajo la consola central para dejar, por ejemplo, el bolso. Todas las funciones se manejan desde la pantalla y no hay botones analógicos.
¿Cómo va el Seres 5?
Pudimos probar durante la presentación del Seres 5 en Madrid la versión más potente, el Seres 5 4WD con 430 kW (584 CV), por autovía y carreteras secundarias. Destacar que pese a sus muchos caballos, lastrados por su peso de 2.360 kilos, las sensaciones no son de SUV deportivo, pero dinámicamente va de maravilla. Alcanza los 200 kilómetros por hora y su consumo medio homologado está en 17,3 kWh/100 km. El motor responde con bastante suavidad y la suspensión es muy confortable. La potencia de carga del Seres 5 en corriente alterna es de 11 kW, lo que conlleva 4 horas y media una recarga completa. Si se carga con corriente continua, la potencia máxima es de 100 kW y se tardan en 45 minutos.
Precios del Seres 5
El Seres 5 ya está a la venta con unidades ya disponibles en los concesionarios. El grupo Invicta se encarga de su distribución en España a través de una red de 23 concesionarios con la previsión de añadir cuatro nuevos en 2024, todos con servicio posventa.
- Seres 5 2WD 220 kW (299 CV): 63.500 €
- Seres 5 4WD 430 kW (584 CV): 69.995 €
Estos precios se reducen en 9.000 euros si se financia quedándose en 53.850 y 60.995 euros, respectivamente. La versión de acceso se puede acoger a las ayudas del Plan Moves III por lo que si se achatarra un coche antiguo el precio final sería de 46.850 euros.
Y ahora la pregunta del millón. ¿Es el Seres 5 un SUV premium? Pues a falta de una prueba más a fondo, encontramos muchos elementos que se incluyen en esta categoría, buenos acabados y aspecto que se acerca mucho al gusto europeo. Los fabricantes chinos vienen para quedarse y agitan el mercado. De hecho, este mismo año llegará el Seres 7, un SUV de 7 plazas y cinco metros, el Seres 1 y el 2 y todo ellos de la mano del Grupo Invicta.
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Supongo que hay algún dato que se escapa, pero esta claro que si se recarga a 11kw de carga máxima, y le caben 80kw, no va a ser cargado en 4 horas y media más bien en 7 horas y media, lo q es casi el doble. Creo que casi 18kw en consumo homologado” es un consumo demasiado elevado ..