Cual comprar: ¿Mini John Cooper Works eléctrico o de gasolina? Lo decidimos en los karts

Pudimos probar toda la gama John Cooper Works en el circuito de Hakka Ring. Entre ellos, los Mini Cooper más deportivos en su versión eléctrica y de combustión. Los comparamos.

Durante la jornada en el circuito de Hakka Ring, ubicado en Toledo, cerca de Santa Cruz de la Zarza, la marca Mini nos invitó a probar toda la gama John Cooper Works, incluyendo las variantes eléctrica y gasolina del Mini Cooper. Allí una de las pruebas consistía en comparar la conducción de un kart de gasolina y un Mini John Cooper Works eléctrico. Como nos pusimos al volante de ambos Mini de distintos propulsores, te contamos nuestras impresiones y cuál deberías elegir si aún no te has decidido por ninguno.

Hora de los karts

En el sector, hay compañeros muy experimentados en estos temas, pilotos que comenzaron trabajando sus dotes de conducción en estos pequeños bólidos antes de pasar a coches más grandes. No es mi caso. Donde todo comenzó es donde continúa: al volante de un coche estándar, con sus puertas y sus cristales.

Los más expertos se lucen en los karts con pericias como deslizar la parte trasera con precisión milimétrica. Yo me defiendo como puedo entre los conos, buscando los vértices del circuito improvisado y con el objetivo de hacer la vuelta más rápida posible -probablemente, sin éxito- no obstante, se mantiene una máxima: ¡Qué divertido es pilotar el kart!

Ya en el coche, todo es ligeramente distinto, pero la idea permanece: mantener el control mientras juegas con las inercias. El Mini Cooper John Cooper Works eléctrico lo pone fácil, conservando esa esencia juguetona que siempre ha caracterizado al modelo, pero con la inmediatez y el empuje de su nueva motorización eléctrica. La dirección es mucho más ligera que su homólogo de combustión, lo que permite corregir mucho más rápido si la tracción ha “abandonado el grupo”.

¿Es posible decidir?: JCW eléctrico o de gasolina

¿Con cuál quedarse? No es fácil decantarse por uno o por otro. Si bien el de combustión añade una melodía clásica a la ecuación, el eléctrico reproduce un sonido más emocionante a través de los altavoces del interior, aunque en ningún caso parecido al del Mini de gasolina. En cuanto a sensaciones, ambos son muy rápidos, se detienen con fuerza ante las frenadas de emergencia y cuentan con un chasis afinado con precisión para trazar curvas. La decisión se complica aún más.

La balanza comienza a inclinarse hacia un lado o hacia el otro en función de las necesidades de movilidad. Si para tu día a día la etiqueta Cero es indispensable, elige el eléctrico, tiene menos autonomía pero la recarga resulta mucho más económica y cómoda si se hace desde casa. El eléctrico entrega la potencia desde parado y suma casi 30 CV más con respecto al de gasolina, además es ligeramente más rápido en el 0 a 100 -5,4 segundos-

Pero si tu prioridad es disfrutar las sensaciones clásicas al volante de un deportivo y el comportamiento de un gasolina -entrega de potencia según revoluciones, cambio secuencial, sonido del escape-, ve directo a por el Mini John Cooper Works de combustión. Es algo más lento en el 0 a 100 -6,1 segundos-,  no obstante, la gestión del cambio secuencial es muy gratificante y mejora enteros la experiencia.

La diferencia de precio de ambos es de 2.440 euros en favor del de gasolina teniendo en cuenta el Plan MOVES en el eléctrico. Acogiéndose a las ayudas, el Mini Cooper John Cooper Works E arranca en 41.845 euros. Por otro lado, el Mini Cooper John Cooper Works “normal”, el de combustión, parte de un precio base de 39.405 euros.

Rivales del Mini John Cooper Works

El segmento de los utilitarios deportivos se mantiene con varias propuestas en el mercado. Por el lado de los modelos de combustión encontramos coches más potentes que el Mini y también más grandes. Elegimos todos ellos con cambio automático para igualar las condiciones de la comparativa. Por ejemplo:

Modelo	Potencia	0 a 100 km/h	Precio
Hyundai i20 N	204 CV	6,2 segundos	desde 33.190 euros
Mini John Cooper Works	231 CV	6,1 segundos	desde 39.405 euros
Toyota GR Yaris	280 CV	5,2 segundos	desde 54.000 euros
Volkswagen Polo GTI	207 CV	6,5 segundos	desde 33.360 euros

 

Por otro lado, la versión eléctrica con el apellido “E” se encuentra otros rivales como:

Modelo	Potencia	0 a 100 km/h	Autonomía homologada	Precio
Abarth 500e	155 CV	7 segundos	265 km	desde 35.827 euros
Alpine A290 GT Performance	218 CV	6,4 segundos	361 km	desde 41.900 euros
Lancia Ypsilon HF	280 CV	5,6 segundos	370 km	desde 42.100 euros
Mini John Cooper Works E	258 CV	5,9 segundos	364 km	desde 41.845 euros
Peugeot E-208 GTI	280 CV	5,7 segundos	350 km	Precio aún por confirmar