Prueba Citroën Ami: un nuevo concepto de movilidad por 20 euros al mes

Citroën apuesta por una nueva movilidad: un cuadriciclo 100% eléctrico que se puede manejar sin carnet de conducir.

El nuevo Citroën Ami llega para cubrir un nuevo segmento dentro de la marca francesa, ya que hasta ahora no habían apostado por los cuadriciclos ligeros, y mucho menos eléctricos. Este vehículo tan pintoresco y propio de Citroën tiene una serie de características muy interesantes. Te las contamos a continuación:  

 

  • Es 100% eléctrico, por lo que tiene la ‘etiqueta 0’ de la DGT
  • Accesible para todos los públicos porque no requiere carnet, es un cuadriciclo 
  • Gran oferta económica mediante carsharing a través de Free2Move, un alquiler de larga duración por 19,99 €/mes o la compra directa por 6.900 euros.
  • Busca resolver la movilidad urbana de una manera práctica, sencilla y con mucha personalidad.
  • Gran variedad de diseños y esencia Citroën
  • Citroën se ha adaptado al nuevo consumidor y permite que todas las fases de la compra se puedan hacer de forma online

 

Prueba Citroën Ami: motor 

Cuenta con un motor de 6 kW (8 cv) de potencia cuya velocidad máxima son 45 km/h y una batería de 5,5 kWh de capacidad que le permite recorrer hasta 70 kilómetros. Algo sorprendente es que la batería se carga mediante un enchufe convencional (220 V), incorporado en el vehículo (se esconde en el marco de la puerta del acompañante), lo que permite mucha facilidad a la hora de recargarlo. El tiempo para alimentar la batería por completo son 3 horas

Prueba Citroën Ami

Prueba Citroën Ami: diseño

Inspirado en las personas, el nuevo Ami busca facilitar los desplazamientos de una forma revolucionaria, pensando en los consumos y los retos de la circulación urbana. Es una alternativa directa a bicicletas, patinetes, scooters y transporte público. Sin embargo, este cuadriciclo puede ofrecer propiedades únicas respecto al resto de sus competidores. Al tratarse de un habitáculo cerrado con estructura de cuatro ruedas permite que el usuario vaya seguro y de forma individual, además cuenta con dos asientos. Otro aspecto para tener en cuenta es que posee una estructura rígida debajo del chasis, que en caso de un posible golpe resulta más seguro.

Prueba Citroën Ami

El diseño es innovador y a la vez sencillodestacan sus puertas simétricas y su línea minimalista, lo que permite ajustar los precios a la hora de su fabricación. Estas son anchas y se abren de manera inversa; en el lado del conductor la apertura es contraria a la tradicional para un mejor y fácil acceso. Sus faros e intermitentes se posicionan en dos niveles, estructura que se repite tanto en la parte frontal como en la trasera.

El color elegido para la carrocería es el azul AMI, que reposa sobre el material del que está hecho: policarbonato. Siguiendo la línea de su carrocería se encuentra su amplia superficie acristalada, que permite una visión 360 repartida entre el parabrisas, el techo panorámico, las ventanillas laterales y la luneta trasera. Los elementos más vistosos de su imagen son los embellecedores de las ruedasmediante hexágonos cuyo color depende del acabado, al igual que las pegatinas exteriores. El Ami incorpora únicamente retrovisores laterales con una forma redonda, como si de una moto se tratase, aunque existe la opción montar un retrovisor interno. 

Prueba Citroën Ami

Prueba Citroën Ami: personalización

El Ami se mueve entre 6 versiones diferentes a través de los accesorios disponibles. Mediante la fórmula “Do It Yourself” la marca ha querido reflejar que se puede personalizar al gusto de cada uno. Dichos accesorios van empaquetados en cajas individuales que el usuario puede montar él mismo. Entre esos elementos decorativos se encuentran: filete central de separación, filete de puerta, alfombrilla, espacio portaobjetos para el salpicadero, gancho para el bolso, pinza para el Smartphone y centralita DAT@MI conectada a la aplicación My Citroën para usar en el smartphone y que incluye todas las informaciones relacionadas con Ami. 

Los 4 kits principales son: MY AMI GREY, MY AMI BLUE, MY AMI ORANGE, MY AMI KHAKI y para una personalización mayor hay dos packs que incluyen todo lo citado anteriormente, así como adhesivos de gran formato para el exterior. Los nombres asociados a estos acabados son MY AMY POP (de color naranja) y MY AMI VIBE (de color gris). 

Prueba Citroën Ami

Prueba Citroën Ami: sensaciones

Tuvimos la oportunidad de conducir el Citroën Ami por el centro de Madrid, su hábitat natural. Gracias a su electrificación puedes acceder a cualquier punto recóndito de la ciudad sin tener en cuenta las restricciones de movilidad, además no hay que pagar tasas de estacionamiento. 

Su pequeño tamaño hace que la conducción sea fácil y llevadera. Algo que me sorprendió bastante de manera positiva fue el ángulo de giro, ya que es bastante amplio. 

El aislamiento no es su punto fuerte, ya que me pareció algo ruidoso, quizás se deba a los materiales utilizados. Su cristalera es digna de mencionar, puesto que permite tener una visión dilatada del entorno. Otro aspecto para tener en cuenta es el habitáculo en el que va inmerso el individuo, característica que se agradece en días de lluvia como el que nos tocó.

El Ami es un vehículo diferente, para personas atrevidas que buscan desplazarse en entornos de corta distancia. No es un coche, por lo que no se pueden hacer comparaciones, pero dentro de sus rivales es lo más parecido para ir cómodo, seguro y aislado. 

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