Prueba del Mini Cooper Eléctrico 2024: consumo, precio, equipamiento y sí, hay 3 puertas

Los vehículos de tres puertas son ya toda una rareza en el mercado pero desde Mini mantienen la tradición de ofrecer un coche urbano con solo 3 puertas y ahora eléctrico con más de 400 km de autonomía

La leyenda del Mini Cooper se mantiene prácticamente intacta en esta nueva generación que estrena mecánicas eléctricas más potentes y con mayor autonomía. Lejos de desterrar a los libros de historia la versión de tres puertas se incluye en la gama completamente renovada de la firma británica que pronto hará hueco también para la versión cinco puertas del Mini Cooper Eléctrico y el nuevo Mini Aceman.

Tan Mini como siempre pero…

No cabe duda que los trazos creados por Frank Stephenson (diseñador también de la primera generación del BMW X5 y el Fiat 500) a comienzos de siglo sirven aún como inspiración para nuevos modelos casi 25 años más tarde del nacimiento del Mini bajo el grupo BMW. A su vez mantiene similitudes con el diseño original que tiene ya más de 60 años y ha traspasado la barrera de “ser solo un coche” para convertirse en un mito.

Por suerte para el Mini Cooper 2024 sigue siendo un producto atractivo con una personalidad única marcada por las formas compactas de la carrocería, los faros redondos delanteros con tecnología Led, el techo bitono flotante y en general, una línea continuista que le funciona la mar de bien. Otras decisiones estéticas causan más revuelo entre los aficionados y aquellos que conocen sobradamente al Mini Cooper se habrán percatado de que, aunque la parte trasera mantiene los pilotos de led inspirados en la ‘Union Jack’, ahora cuenta con faros más angulosos y unidos por una línea en mitad del portón trasero que nada tiene que ver con el modelo original. Cuestión de gustos.

¿Existen diferencias entre las versiones de combustión y eléctricas? Sí, aunque son muy pocas. La vista lateral en este Mini Cooper Eléctrico tiene las manetas enrasadas en la carrocería y se despoja de las molduras laterales de plástico que marcan los pasos de rueda en el Mini Cooper de gasolina además de la forma diferente del capó. Este es un diseño más limpio y minimalista, que se distancia lo justo para no dejar de ser el mismo coche pero con cambios que permiten diferenciar ambas versiones de un primer vistazo.

Existen múltiples combinaciones de diseños de llantas (de serie en 16 pulgadas), tonalidades de la carrocería y accesorios para hacer del Mini Cooper 2024 un coche único para cada conductor. El nuestro era amarillo con el techo negro, no apto para discretos.

Por dentro nunca fue tan Mini

Es aquí donde el departamento de diseño de Mini ha arriesgado más en los nuevos modelos, tanto en el Mini Cooper como en el Mini Countryman. La pantalla táctil central OLED completamente redonda de 24 cm de diámetro recoge toda la información durante la conducción aunque aún hay alternativa para nostálgicos, consultar los datos en el Head Up display para no apartar la vista de la carretera, aunque es opcional.

La decisión de colocar en el habitáculo una única pantalla hace al Mini Cooper 2024 muy diferente y tendremos que acostumbrarnos a su manejo porque incluso los mandos del climatizador son táctiles y encontrarlos no resulta nada sencillo mientras conducimos, una moda de la que no nos cansaremos de quejarnos. Como solución a este problema existe la ayuda de nuestro propio asistente personal que acudirá a la llamada de “Hey Mini”.

Es bastante preciso y nos permite centrarnos en la conducción utilizando para el resto de tareas el control por voz. También el navegador cuenta con gráficos sencillos e intuitivos. A través de la cámara frontal muestra en realidad virtual unas flechas a modo de 'Need For Speed' que indican la dirección a seguir, muy inteligente y ayuda a no perderse.

A través de siete modos podemos cambiar el aspecto de la esfera y lo que muestra el menú principal. Podemos escoger nuestra favorita o la que más se adecúe a cada situación porque algunas incluso alteran el sonido del motor que se reproduce de manera artificial por los altavoces del habitáculo. Hay hasta cuatro opciones disponibles y van desde el divertido Go-Kart, que simula el ruido del escape de un coche de gasolina (aunque de forma muy artificial), a la melodía más relajante del Green más de coro de iglesia (o al menos eso nos pareció a nosotros).

Nos quedamos con el sonido real, la ausencia de ruidos, que también aporta mucha comodidad al Mini Cooper 2024 durante la marcha además de un aislamiento exterior espectacular, una de esas características que hacen subir al Mini un escalón de calidad por encima del resto.

Comodidad en el interior pero espacio justo

Donde el Mini Cooper 2024 innova hacia un lugar desconocido es en el uso de materiales del habitáculo. El cuero es vegano y las superficies del salpicadero y de las puertas provienen de materiales reciclados con un tacto textil algo áspero que, si bien son mucho más ecológicos y sostenibles, no dan la impresión de calidad que sí transmitían los plásticos mullidos del salpicadero de la anterior generación.

Ahora todos los plásticos del interior son duros y aunque el ajuste es sobresaliente no podemos evitar mirar atrás con nostalgia cuando la sensación al tacto era distinta. Tampoco mejoran las cosas en la parte trasera donde el Mini Cooper hace honor a su nombre. El espacio es limitado para personas de menos de 1,80 metros de altura y el maletero aún tiene una capacidad reducida de 210 litros. Es un concepto de coche pequeño que permanece inalterable y tendremos que tener esto en cuenta a la hora de organizar las vacaciones de verano.

Volvemos adelante. Los asientos son muy cómodos y en esta unidad, además de completamente eléctricos y con memoria, sujetan bien en curvas si decidimos probar cómo se siente el chasis del Mini Cooper en carreteras reviradas, algo que sin duda el propio coche invita a hacer.

Para los que pensaban que no había eléctricos divertidos

Históricamente el Mini Cooper ha gozado de elogios por su comportamiento divertido, un chasis ágil y una postura de conducción cerca del suelo, un pack perfecto para disfrutar al volante. El Mini Cooper eléctrico no es ninguna excepción.

La versión eléctrica está disponible con dos motorizaciones de distinta potencia y autonomía, la primera se denomina Mini Cooper E y tiene una potencia de 135 kW (184 cv) con un par máximo de 290 Nm. Hace el 0 a 100 en 7,3 segundos y tiene una autonomía según Ciclo WLTP de 305 kilómetros (100 kilómetros más que la anterior generación según nuestra prueba dinámica). Ambos tienen etiqueta Cero de la DGT.

La segunda variante de nombre Mini Cooper SE fue la que probamos en carretera y tiene una potencia de 160 kW (218 cv) con una aceleración de 0 a 100 en 6,7 segundos y una autonomía de 402 kilómetros de nuevo según Ciclo WLTP. Durante la prueba hizo un consumo de 14,9 kWh/100 km conduciendo en entorno urbano, carretera y autovía y probando todos los modos disponibles.

Conduciendo el Mini Cooper eléctrico disfrutamos de una patada instantánea, una entrega de potencia digna de vehículo deportivo con una aceleración brutal. La dirección aún es muy precisa y aunque se siente mucho más asistida permite colocar el Mini Cooper donde queremos cuando llegamos al límite de adherencia. Sus dimensiones compactas y su distribución de pesos lo hace un coche muy ágil y divertido, una forma de ser que no se ha perdido ni con el paso de los años ni con la versión eléctrica que hoy nos ocupa. 

La postura de conducción efectivamente es muy baja y nos sitúa cerca de la carretera con una sensación que no encontramos en otros urbanos, todo queda a mano y el volante en la altura que corresponde aunque por desgracia la ausencia de levas y transmisión empeora el conjunto. Cosas propias de un vehículo eléctrico que, aunque pensado para trayectos urbanos y pequeños viajes, sabe hacérnoslo pasar bien cuando la carretera es serpenteante y las curvas cerradas lo permiten.

Como ya mencionamos en anteriores publicaciones la versión más deportiva John Cooper Works (que no el acabado John Cooper Works) será la encargada de traer las sensaciones más deportivas a la gama del Mini Cooper y estará disponible con mecánicas de gasolina y opciones eléctricas próximamente.

Precio y equipamiento del Mini Cooper Eléctrico 2024

Existen cuatro acabados disponibles para el Mini Cooper eléctrico: Essential, Classic, Favoured y John Cooper Works, este último cambia los paragolpes delantero y trasero entre otros elementos para tener un diseño más deportivo. El precio base del Mini Cooper eléctrico con el motor de 135 kW (184 cv) y 305 km de autonomía en acabado Essential es de 35.250 euros y ya puedes configurarlo en la web oficial de Mini.