Prueba Mercedes-Benz E 220 D 2016, dueño de la autopista

Tras acudir a varias presentación del nuevo Mercedes Clase E 2016, ahora probamos el modelo en nuestro terreno, en la versión más vendible el Mercedes E 220 d de 194 CV. Éstas son nuestras conclusiones.

Mercedes Clase E 2016

Hemos probado la nueva Clase E de Mercedes que se sitúa en lado más Premium entra las berlinas grandes de representación. No obstante hemos probado la versión más sensata diésel de 194 CVcon un acabado de estilo deportivo, pero tampoco muy exagerado de equipamiento, dejando el precio en menos de 70.000 euros. A este Mercedes le faltaban algunas opciones importantes que se han presentado en esta nueva generación, como el sistema Drive Pilot, a favor de algunos paquetes de estilo que, al fin y al cabo, son más populares entre los clientes. Lo mejor de todo es que hubo que hacer un largo viaje con cuatro ocupantes y el Clase E 220 d fue el compañero perfecto.

Mercedes Clase E 2016

Así ha cambiado el Mercedes Clase E 2016

La nueva generación del Mercedes Clase E ha llegado este mismo año y cuenta con un diseño muy parecido al de la Clase C de 2014, probado en Auto10 y muy cercano también al de la Clase S, también probado en Auto10. Desde lejos, muchos no podrán distinguir con facilidad cuál de ellos es. Ahora el Clase E mide 4,92 metros, apenas 5 cm más que el anterior modelo. También es igual de ancho y 1 cm más bajo. En su interior ha mejorado ligeramente el espacio para todas las plazas, con asientos delanteros más finos que dejan espacio para las rodillas detrás y nuevas formas del salpicadero e interior de las puertas para ganar centímetros. Es chocante al principio lo poco voluminoso que es el salpicadero en la zona del acompañante delantero, quedando las superficies por encima de la guantera inusualmente alejadas. El maletero, por su parte, tiene la misma capacidad de 540 litros del modelo anterior, una cifra más que suficiente.

Mercedes Clase E 2016

Más ligero y más aerodinámico

La nueva plataforma es más ligera y como referencia, el E 350 d (258 CV) pesa 88 kg menos que el modelo anterior con el mismo motor. En cuanto a nuestro E 220 d, con acabado de serie anuncia 1.680 kg a lo que habrá que añadir algunas decenas de kilos más con el acabado opcional que traía. Sólo el techo panorámico y practicable puede aumentar más de 20 kg. También ha mejorado la aerodinámica de la carrocería y de los bajos, haciendo al coche más eficiente antes incluso de hablar de las mejoras de los motores y las transmisiones.

Mercedes Clase E 2016

Confort y comportamiento del Mercedes Clase E 2016

En lo importante, la conducción del coche se siente muy suave y confortable gracias a los amortiguadores con dureza selectiva Agility Control de serie. En autopista y carretera, una vez a velocidad, parece que rueda en una alfombra mágica, menos en los baches e impactos más grandes, donde la carrocería tiene un primer movimiento amplio y luego se estabiliza rápido al endurecerse los amortiguadores. En carretera de curvas, en modo Sport, el coche se deja llevar muy rápido y muestra suficiente agilidad, aunque no pasa por una berlina deportiva. Para tener un control de la carrocería mayor, tanto al buscar confort, como agilidad en modo deportivo, es recomendable –por lo probado en otros Mercedes- montar la suspensión Air Body Control, que en el E 220 D cuesta 2.528,9 euros.

Mercedes Clase E 2016

El confort no sólo viene dado por la suspensión, también por el buen aislamiento de la cabina ante todo ruido y vibración, venga de donde venga, así como de la finura de la transmisión automática de nueve velocidades. Los cambios de marcha son muy suaves y el convertidor de par te pone novena en cuanto se coge velocidad de crucero llaneando o cuesta abajo, bajando el sonido del motor y aumentando la tranquilidad. Es todo tan tranquilo en autopista que cualquier mínima interrupción se nota muchísimo. Varios pasajeros comentaron la “brusquedad” del cambio al bajar marchas cuando aceleras fuerte, y es que si pisas fuerte de pronto, el cambio puede bajar de novena a quinta de golpe. Aun así, se producen cambios rápidos, pero no bruscos, lo que pasaba es que los pasajeros llevaban un buen rato flotando por la carretera sin sentir el coche bajo sus traseros.

Mercedes Clase E 2016

Motor, consumo y prestaciones del Mercedes E 220 d 2016

El motor del E 220 d ya no es el anterior 2,1 litros, sino un nuevo motor de 2,0 litros mejorado en diseño interior, en fricciones internas, alimentación, escape y turbocompresión. En la clase E entrega 194 CV y 400 Nm. El 350 d tiene mejores prestaciones, pero este motor ofrece suficiente aceleración para un coche Premium, de hecho anuncia un 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En autopista sólo tiene que administrar los 400 Nm disponibles desde sólo 1.600 y hasta 2.800 rpm, básicamente el rango de revoluciones más habitual de este coche. Diseñado para rendir en las Autobahn alemanas, te permite perder los puntos del carnet sin apenas esfuerzo, incluso rozando la velocidad máxima de 240 km/h te muestra una gran estabilidad y confianza. Los consumos son brillantes en los viajes, con una media de 6,7 litros/100 km en un Madrid-Valencia con tres ocupantes y 8,8 l/100 km volviendo con cuatro ocupantes y equipaje a un ritmo alto. Sin duda, el E 220 d está entre los cinco mejores coches para viajar del mercado si hicieramos una clasificación o puede que entre los tres mejores.

Mercedes Clase E 2016

Interior y tecnología del Mercedes Clase E 2016

En el interior lo primero que llama la atención son las dos pantallas de más de 12 pulgadasheredadas del Clase S. Una hace de instrumentación para el conductor y la otra de pantalla multiinformación, para gestionar todas las funciones del coche. La pantalla del conductor es configurable con varios estilos de diseño y con la información seleccionable por el conductor desde los mandos de la izquierda del volante. Por cierto, el volante cuenta con un mando a la derecha de control táctil tipo touchpad con el que puedes moverte por los menús de la pantalla multiinfomación. Cuesta hacerse con él y seleccionar la función que se desea a la primera. Con tiempo será fantástico, pero para no hacerse un lío, es mejor usar el mando rotativo central con su touchpad incluido, ya que la pantalla no es táctil.

Mercedes Clase E 2016

En el equipamiento de nuestra unidad contamos con el sistema Command OnLine, con navegador 3D, Apple Car Play y Android Auto y serivicios de aplicaciones online a través del smartphone. Montarlo cuesta más de 3.000 euros, pero creemos que el Clase E se lo merece, ofreciendo las prestaciones tecnológicas que esperas de un coche de este porte. De serie monta un navegador Garmin más sencillo y Bluetooth con streaming entre otras cosas. Dentro de un paquete nacional, del que hablamos más adelante, también contaba el coche con el innecesario pero divertido sistema de iluminación interior con una paleta de 64 colores que por la noche deja a todo el mundo que entra en el coche boquiabierto.

Mercedes Clase E 2016

Nuevo diseño de Mercedes para el interior

El diseño sigue las elegantes líneas curvas de los nuevos Mercedes con cuatro llamativas salidas de aire en el centro y botones con detalles cromados para dar sensación de calidad. El tacto de todo es excelente y se respira un ambiente costoso y exclusivo. Nuestro coche tenía el vanguardista acabado AMG Line, pero se puede elegir un estilo más clásico y elegante con varios tonos de madera y tapicería a disposición. Los asientos del acabado Avantgarde, incluidos también en el acabado AMG Line, son fantásticos, porque recogen mucho con sus laterales pronunciados, pero son extremadamente cómodos para viajar.

Mercedes Clase E 2016

Precio del Mercedes Clase E 220 d bien equipado

La lista de equipamiento opcional es enorme y se pueden crear vehículos muy diferentes con una misma base como el Mercedes E 220 d. Cada cliente tiene sus gustos de personalización, pero hay varias opciones que son recomendables para todos. Mercedes España ha creado tres niveles de paquetes especiales para nuestro mercado que incluyen todos el sistema multimedia y de conectividad Command OnLine. Son el Business Command (3.085 €), pensado para coches de empresa; el recomendable Premium Command (5.324 €) pensado para el cliente normal con faros full LED, asientos calefactados y paquetes de retrovisores y aparcamiento con cámara 360º, y el Premium Plus Command (11.507 €) para quien desee un coche muy equipado con techo panorámico, equipo audio Burmester y cuero natural entre otras cosas –el que montaba nuestra unidad-. Yo me quedaba con el nivel intermedio, aunque no tenga la tapicería completa de piel, y reservaba dinero para la suspensión Air Body Control (2.528,9 €) así como el control de crucero adaptativo Distronic (1.197 €), ausentes ambos en nuestra unidad de pruebas. También me costaría comprar un Mercedes sin acceso y arranque sin llave Keyless Go (1.609,3 €), pintura metalizada (1.052,7 €) y un equipo de sonido intermedio Surround Burmester (1.028,5 €). Con todo esto el E 220 d ya va por 61.156.59 € según el configurador de la marca.

Mercedes Clase E 2016

¿Es caro el Mercedes Clase E 220 d?

A partir de ahí ya entraríamos en cosas menos necesarias de personalización y de tecnología de ayudas a la conducción menos interesantes para mi gusto. El atractivo paquete AMG Line Interior –que incluye el exterior- (5.608,35 €) estaría en mi lista de personalización y lo puedes ver en las imágenes de nuestra unidad de pruebas. Lo que está claro es que el precio base de 51.101,49 € es sólo el punto de partida y que en verdad un Mercedes E 220 d cuesta como mínimo 10.000 euros más. Es más caro que el Audi A6, aunque ofrece más calidad de funcionamiento y confort de marcha. También es “muy ligeramente” más caro que el anticuado BMW Serie 5, que cambia de generación a final de año, pero para un Mercedes grande, equipado, moderno y señorial como éste no es un precio exagerado. De momento, es más barato que los SUV grandes de marcas de prestigio (Clase GLE, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90…) que tanto se venden como coche familiar Premium. Y si es por el espacio, la versión familiar Mercedes E Estate cuesta menos de 3.000 euros más una vez que incluyes el equipamiento extra.

 

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