Prueba: nuevo Opel Astra vs Volkswagen Golf 7

Comparativa Golf Astra

Vamos a comparar el nuevo Opel Astra con el Volkswagen Golf tanto por sus precios, sus gamas, su confort interior, sus equipamientos y sus prestaciones. Ambos coches han sido diseñados en Alemania para triunfar en el mercado europeo, aunque el Golf tiene una vocación más intercontinental. Aunque de forma no oficial, el Volkswagen Golf es considerado la referencia entre los compactos y Volkswagen nunca arriesga con este coche, tiene que triunfar sí o sí. Su diseño es evolutivo y su gama es extensa y la calidad y el nivel tecnológico son siempre muy altos, aunque el precio se vea perjudicado. Por su parte, Opel puede permitirse un diseño más llamativo y soluciones novedosas para ganar ventas.

Astra vs Golf - Motores diésel

En la comparativa de motores diésel debemos dar un empate porque ambas marcas ofrecen tres escalones bien diferenciados que abarcan todas las necesidades de los usuarios de estos coches. Todos los Astra diésel son de 1,6 litros con potencias de 110, 136 y 160 CV, en este último caso biturbo. El de 136 CV, disponible desde 21.000 con los descuentos, es realmente muy buena opción, con mucho empuje cuando se pisa fuerte y muy buenos consumos cuando se conduce tranquilo. Nos ha gustado mucho este motor en el coche que sale en las imágenes.

Comparativa Golf Astra

Por su parte el Golf tiene en diésel el veterano 1.6 TDI con 110 CV y el 2.0 TDI con 150 ó 184 CV en el caso de los deportivos GTD. Es conocida la excelencia de los motores de Volkswagen, a pesar de sus problemas con las emisiones, pero en un coche con tanta gama nos parece muy grande el salto entre el 1.6 TDI y el 2.0 TDI, este último disponible a partir de más de 25.000 euros.

Astra vs Golf - Motores gasolina

El Volkswagen gana por goleada en cuanto a variedad de motores de gasolina, con hasta nueve motores. Eso sí, cuatro de ellos son de las variantes deportivas GTI y R que van desde los 220 a los 300 CV. En la gama normal las potencias van desde 110 CV a 150 CV con desconexión de cilindros, incluida una interesante variante de gas natural licuado de 110 CV para quien hace muchos kilómetros a diario. El punto medio del 1.4 TSI de 125 CV parece una alternativa muy sensata.

Comparativa Golf Astra

El Opel Astra también tiene un 1.4 Turbo de 125 CV como opción sensata, aunque como la versión de 150 CV empieza en 21.000 € con los descuentos, muchos clientes particulares podrán optar a este motor más potente, mientras que en el Golf hay que gastarse casi 27.000 € para tener un gasolina de 150 CV.

Astra vs Golf - Híbridos y eléctricos

De momento Opel no ha presentado ninguna variante híbrida o eléctrica del Astra, aunque sí tendrá en un futuro cercano un eléctrico 100% en un nuevo modelo compacto tipo monovolumen llamado Ampera-e. En cambio, el Volkswagen Golf tiene las versiones GTE enchufable y e-Golf eléctrico 100%. El Golf GTE es buena opción como coche para todo para quien tenga una toma de electricidad en su garaje y se acerque a la ciudad casi a diario, aunque sale exclusivo de precio y pierde una cuarta parte del maletero. El Golf eléctrico encaja a menos gente aún por su autonomía reducida y sale caro para el uso que se les puede dar, sin opción a viajar, por ejemplo.

Comparativa Golf Astra

Astra vs Golf - Cambio automático

El Volkswagen Golf ofrece la posibilidad de montar un cambio de doble embrague robotizado en 10 de los doce motores, tan sólo el 1.0 TSI Bluemotion de 115 CV y el 1.2 TSI de 110 CV no tienen esta opción. Aconsejamos montar el cambio DSG, sobre todo en los diésel más potentes, aunque cuesta casi 2.000 euros. En el Opel Astra las opciones para montar cambio automático son escasas. Sólo el 1.0 Turbo de 105 CV con acabado sencillo Selective por un lado y el 1.4 Turbo 150 CV y el 1.6 CDTI de 136 CV con acabado superior Excellence por el otro. Por ejemplo, no es posible juntar el interesante acabado intermedio Dynamic con el cambio automático con ningún motor.

Astra vs Golf - Niveles de acabado

Tanto el Golf como el Astra cuentan con cuatro niveles de acabado para la gama convencional. Además, el Golf tiene los deportivos GTI, GTD y R, mientras que Opel presentará en un futuro la versión deportiva OPC. En el Astra hay que obviar el primer escalón Expression dirigido prácticamente hacia las flotas. El siguiente Selective sigue siendo de carácter sencillo para quien busque un precio accesible. El más atractivo es el Dynamic, con llantas de 17 pulgadas, todas las tecnologías de ayuda a la conducción y anticolisión, pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador, etc. Y costando con motor 1.6 CDTI de 136 CV poco más de 20.000 euros con los descuentos actuales.

Comparativa Golf Astra

El Volkswagen puede ser interesante el acabado básico Special Edition para quien sólo le vale un Golf y tiene poco presupuesto. Pero lo interesante es ir a por el siguiente Golf Advance con más motores a elegir y pantalla de 6,5 pulgadas, climatizador, volante con mandos, llantas de 16 pulgadas, sensores de aparcamiento y 8 altavoces entre otras cosas. Con el motor 1.6 TDI 110 CV sale desde 24.310 euros. Sólo en caso de optar a los motores de 150 CV, diésel o gasolina, habría que subir al acabado superior Sport.

Astra vs Golf - Tipos de carrocería

Otro punto para el Volkswagen por tener disponibles más carrocerías con el nombre Golf, aunque con menos ventaja de la que parece. El Golf está disponible con tres y cinco puertas, en versión familiar Golf Variant y con configuración de monovolumen con el Golf Sportsvan. Opel presenta el nuevo Astra con dos carrocerías, una de 5 puertas y otra familiar Astra Sport Tourer. Parecen menos, pero en verdad, Opel sigue vendiendo el Astra Sedan de la anterior generación y vende más monovolumen Zafira que Volkswagen Golf Sportsvan y Touran juntos. Además tiene el Opel Cabrio (un Astra descapotable) y lanzará un modelo compacto de tres puertas al estilo del anterior Astra GTC, pero que no se llamará Astra. Así pues, hay más Golf que Astra, pero Opel llena los mismos huecos del mercado con otros nombres.

Comparativa Golf Astra

Astra vs Golf - Comportamiento

Había un tiempo en el que el Golf era la referencia de confort y efectividad, sobre todo desde la quinta generación a partir de 2003. Pero ahora modelos como el Peugeot 308, el Ford Focus, el nuevo Renault Mégane y este nuevo Astra han mejorado mucho bajando su peso y centro de gravedad con carrocerías más bajas y anchas, y chasis más efectivos. Ya no hay tanta distancia, de hecho según el acabado elegido el Golf puede ser vencido sin problemas. El Astra que nos dejaron contaba con el acabado Excellence con llantas de 18 pulgadas y contaba con un comportamiento certero y ágil, con mucho aplomo y estabilidad a alta velocidad. La sensibilidad de la dirección a mejorado mucho respecto al anterior Astra. Sabemos que un Golf Sport ofrece un comportamiento excelente, pero por debajo de 150 CV ya no trae la suspensión trasera independiente y con el acabado Special Edition del Golf que tuvimos, el comportamiento es algo blando en curvas, aunque demuestra mucho aislamiento de los impactos al pasar por baches.

Astra vs Golf - Espacio interior

La amplitud del nuevo Astra es muy buena tanto delante como detrás. Estamos hablando de un coche de 4,37 metros, que es de los más grandes entre los cinco puertas del segmento C junto al Nissan Pulsar o el Honda Civic. Es 12 cm más largo que el Golf. Además es ancho por dentro, por lo que hay buen espacio para las rodillas y los hombros. Y los asientos van bajos dentro de la carrocería así que para la cabeza no hay tampoco problemas ni con el techo panorámico. El Volkswagen Golf da la impresión en todas las plazas de tener ligeramente más anchura interior, pero detrás hay un poco menos de espacio para las rodillas y el techo está más cerca. Lo que tiene bueno el Golf es la mejor visibilidad para las plazas traseras. La calidad y ergonomía de los asientos también es muy pareja. El símil de cuero de los bordes de los asientos del Golf viste más y parece que tiene un poco más de regulación el puesto de conducción para tallas muy grandes.

Comparativa Golf Astra

Astra vs Golf - Maletero

Las medidas oficiales dicen que el Golf gana por 10 litros en cuanto a capacidad del maletero: Astra 370 l y Golf 380 l. A simple vista esos 10 litros son difíciles de ver y parece que puedan cargar los mismos bultos, aunque el diseño general más convencional del Golf le permite tener una apertura de maletero más amplia. También hay empate en la facilidad y el formato para abatir los asientos. Los guarnecidos más escondidos son mejores en el Golf y ambos tienen espacio para una rueda de repuesto de emergencia bajo el piso.

Astra vs Golf - Equipamiento interior

Aunque eligiendo niveles de equipamiento equivalentes las diferencias entre uno y otro son de matices, la verdad es que sale más barato tener un Astra bien equipado que un Golf. En pocas palabras, por lo que te cuesta un intermedio Golf Advance, puedes comprar un Astra de un nivel superior Dynamic, que viene con llantas de 17 pulgadas, todas las tecnologías de ayuda a la conducción, reconocimiento de señales y anticolisión, pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona. Tan sólo vemos que le faltan los sensores de aparcamiento que son 337 €. Más que la cantidad de equipamiento es la diferencia de precio la que hace ganar al Astra.

Prueba Opel Astra

Astra vs Golf - Conectividad

Ambos coches vienen con Bluetooth de serie en todos los equipamientos. En el caso del Golf se ofrece un sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas desde el primer equipamiento, pero subir al sistema de aplicaciones Volkswagen Media Control con App Connect obliga a montar el navegador superior y puede subir el precio más de 2.000 euros.

En el Astra se accede al sistema IntelliLink 4.0 con pantalla a color de 7 pulgadas, Apple Carplay y Android Auto por 650 euros en el acabado Expression y gratis en el Selective, Dynamic y Excellence, mientras que el navegador cuesta 900 euros. Pero el punto que le hace ganar es el contar con el sistema Opel OnStar, con servicio de asistencia telefónica en carretera, para pedir direcciones, ayuda en caso de emergencia, con búsqueda del coche en caso de robo o diagnóstico del vehículo instantáneo entre otros servicios. Se ofrecen 12 meses gratis y unos 100 euros al año a partir de entonces.

Prueba Volkswagen Golf

Astra vs Golf - Confort de marcha

El confort se puede medir por la capacidad de la suspensión de absorber los baches, así como por los ruidos aerodinámicos, de rodadura o por el confort que dan los asientos. El nuevo Astra cuenta con buena nota en estos apartados, destacando en el control de ruido de la rodadura y el confort de suspensión en carretera rápida. Las series de baches acaban transmitiéndose a la cabina, aunque probablemente mejore si no se eligen las llantas opcionales de 18 pulgadas de nuestro Astra de pruebas. Una cosa del Astra me irritó un poco, no encontré cómo reducir el volumen de los pitidos en el interior de los sensores de aparcamiento ultra sensibles que se conectaban casi en cada semáforo al pasar una bici cerca o parar detrás de un coche. Creo que el botón que lo desconecta fue el que más toqué durante la prueba.

En el Volkswagen Golf estas cosas no ocurren, el funcionamiento de todos los sistemas es exquisito, todo puede regularse al gusto de cada uno. Sin embargo, se siente más rumorosidad de la rodadura y del aire. El confort de suspensión es bueno en los acabados Edition y Advance, pero preferimos el tacto de conducción de los Golf Sport.

Prueba Volkswagen Golf

Astra vs Golf - Cuestión de precio

En temas de precio vence claramente el Opel Astra, pudiendo ofrecer más potencia y equipamiento por menos dinero, perdiendo muy poco en calidad y en áreas menos importantes. Si tu límite son 20.000 te puedes plantear un Astra Selective con motor 1.4 Turbo de 125 CV con IntelliLink e incluir el climatizador, la pintura metalizada y los sensores de aparcamiento. Mientras que en el Golf por ese presupuesto sólo llegas al más bajo sencillo Special Edition 1.2 TSI de 110 CV sin margen ni para la pintura metaliza. Y ocurre lo mismo si tu límite es 23.000 o 25.000 euros, en el Astra comprarás más coche. El Golf te da a cambio una calidad de funcionamiento y uso de todos los sistemas y partes mecánicas muy altas.

Fotos Prueba: nuevo Opel Astra vs Volkswagen Golf 7

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