Prueba Renault Kangoo Combi: un monovolumen a tener en cuenta

El gran espacio interior por el precio que tiene es la mejor cualidad de este Kangoo Combi. Motorizaciones diésel y una gasolina, para completarse más adelante con otra eléctrica, por primera vez en esta carrocería.

Desde hace unos pocos años, sobre todo acelerado por el descenso de los monovolúmenes, los que antes llamábamos derivados de comercial están evolucionando para convertirse en una alternativa real para aquellos que necesitan de un gran espacio interior para familias numerosas y con grandes planes para el ocio. Hoy os hablamos del Renault Kangoo Combi, que acaba de actualizarse para dar un gran salto en todos los apartados.

El cambio en el diseño del Renault Kangoo Combi es total. Su frontal aparece con unos grandes faros con tecnología LED equipada y una parrilla en la que vemos en un gran tamaño el logo y que tiene detalles cromados, complementados con los ubicados en la entrada de aire baja. Luces antiniebla o la pieza en color gris que lucen muchos SUV son otros de los detalles con los que cuenta este nuevo modelo, alejándolo de una imagen de furgoneta.

Prueba Renault Kangoo Combi

Y no es el único detalle en esta dirección. Si te fijas en el lateral de este nuevo Renault Kangoo Combi te podrás percatar que no se han colocado en la parte baja de las puertas las típicas protecciones de los vehículos comerciales. Llantas de 16 ó 17 pulgadas, barras en el techo modulables o una gran superficie acristalada son otras de las señas del nuevo modelo francés.

Llegamos de esta forma a la parte trasera, donde los diseñadores de Renault, en otro intento de darle más personalidad al Kangoo Combi, han moldeado unas formas no tan cúbicas como son habituales en estos modelos, como apreciamos en los ensanchados pasos de rueda posteriores. El portón trasero es grande, flanqueado a sus lados por luces de un tamaño normal y abajo con la pieza gris como en el parachoques delantero.

Prueba Renault Kangoo Combi

Las medidas exteriores de este Renault Kangoo Combi han cambiado por completo. La longitud ha crecido en 20 cm para colocarse en 4,48 m, mientras que también ha crecido otros 9 cm en anchura (1,91 m) y se ha quitado 6 cm de altura (1,83 m). Todos estos cambios han permitido aumentar la capacidad del maletero que pasa de 660 a 775 litros (medidos hasta la bandeja), una capacidad que no igualan ni los coches que se acercan a los cinco metros. Como pasó en la generación anterior habrá dos tamaños de carrocería, llegando la más grande (suma otros 42 cm) después del verano.

Prueba Renault Kangoo Combi: interior evolucionado

Es sorprendente el paso adelante que ha dado este Renault Kangoo Combi en su interior. Está claro que hablamos de nueve años de desarrollo en el mundo de la automoción, pero comparando fotos de uno y otro la diferencia es muy llamativa. El volante o el pomo del cambio llegan heredados directamente del último Renault Clio, el salpicadero cuenta con una pieza en madera cepillada y en formato flotante aparece una pantalla multimedia de 8 pulgadas, con navegador o todo tipo de conectividad para móviles, ya sea Apple CarPlay o Android Auto.

Prueba Renault Kangoo Combi

Nadie podrá decir que estás conduciendo una furgoneta. El único detalle que te puede recordar es la gran cantidad de espacios para guardar objetos, con 49 litros repartidos en 14 huecos diferentes. Pero esto es una gran ayuda al ser utilizado como monovolumen por toda la familia, que tendrán a su disposición hasta cinco tomas USB y otras cuatro más de 12 v para enchufar todo tipo de dispositivos.

Y luego cuenta con un gran aspecto importante a considerar. La buena anchura disponible en este Renault Kangoo Combi con 1,91 metros permite contar con tres asientos completamente independientes en la parte trasera. De esta manera, como todos ellos cuentan con anclajes ISOFIX, podríamos llevar tres sillas infantiles sin problemas. Además, para entrar en estas plazas siempre contaremos con puertas laterales corredizas y cuentan con salidas de aire colocadas detrás de la consola central.

Prueba Renault Kangoo Combi

Prueba Renault Kangoo Combi: motores disponibles a la espera del eléctrico

Ante la alta demanda de las motorizaciones de gasolina, Renault ha decidido ofrecer una opción de esta naturaleza para su nuevo Kangoo Combi. El propulsor es el conocido 1.3 TCe que usan otro modelos de la marca con una potencia total de 130 CV. La elección para el consumidor será si prefiere equipar el cambio manual de seis velocidades o el automático EDC de siete.

Pese a esto se mantendrán en la gama del Renault Kangoo Combi las motorizaciones diésel. Basadas todas ellas sobre un bloque 1.5 Blue dCi habrá para elegir entre 75, 95 ó 115 CV de potencia, aunque esta última llegará más adelante. Siempre asociado al cambio manual de seis velocidades, en los dos más capaces también se permitirá la posibilidad de equipar la transmisión automática EDC de siete relaciones.

Prueba Renault Kangoo Combi

Otro propulsor que llegará en los próximos meses será el E-TECH. Si no estás familiarizado con estas siglas corresponden a la variante eléctrica con la que contará por primera vez el Renault Kangoo Combi (en la anterior generación solo se ofrecía con la carrocería Furgon). Como adelanto os podemos contar que dispondrá de una potencia de 75 kW (102 CV) y una batería de 44 kWh de capacidad.

Prueba Renault Kangoo Combi: gama con tres acabados

Teniendo en cuenta los motores disponibles antes explicados, el Renault Kangoo Combi se lanza en nuestro país con tres acabados diferentes denominados Life Edition One, Intens Edition One y Zen. Como podrás ver en el siguiente listado, el monovolumen francés recibe un buen arsenal de tecnologías a bordo, otro punto más en donde se acerca a los turismos.

Life Edition One

  • Asistente de mantenimiento de carril
  • Aviso de ángulo muerto y control de trayectoria
  • Climatizador manual
  • Detector de fatiga
  • Llantas de 16 pulgadas de acero
  • Encendido automático de luces y limpias
  • Ayuda de arranque en pendiente
  • Faros Full LED
  • Frenada de emergencia asistida con detección de peatones
  • Radio R&Go
  • Limitador de velocidad
  • Sensores de aparcamiento traseros
Prueba Renault Kangoo Combi

Intens Edition One (suma a Life Edition One)

  • Barras del techo longitudinales
  • Radio Easy Link
  • Tomas USB en la segunda fila

Zen (suma a Intens Edition One)

  • Climatizador automático
  • Tarjeta manos libres
  • Volante de cuero
  • Salidas de aire en plazas traseras
  • Sistema multimedia con navegador Easy Link
  • Cargador para móviles por inducción
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Cambio automático de luces de carretera a cruce
Prueba Renault Kangoo Combi

Respecto a los precios, el Renault Kangoo Combi comienza en nuestro país con un precio de 18.300 euros, correspondiente a la motorización dCi de 75 CV y el acabado Life Edition One. Como podrás comprobar los directivos de la marca francesa han decidido igualar el coste del TCe 130 al dCi 90. Las siguientes tarifas no incluyen posibles descuentos promocionales o por financiación.

Precios del Renault Kangoo Combi

Motor

Life Edition One

Intens Edition One

Zen

TCe 130

18.800 €

19.600 €

20.500 €

dCi 75

18.300 €

 

 

dCi 95

18.800 €

19.600 €

20.500 €

Prueba Renault Kangoo Combi: toma de contacto

Hoy me vas a permitir empezar por el final. Muchas veces nos escribís a la web (hacerlo cuanto queráis que contestamos a todo) preguntando por coches con una gran capacidad de maletero o por aquellos en los que se pueden colocar tres sillas infantiles. El Renault Kangoo Combi cumple sobradamente con esos dos aspectos y como has podido ver arriba, con un precio muy competitivo. Además su estética ya no es tan de furgoneta…

Prueba Renault Kangoo Combi

Porque si has leído todo el texto te habrás dado cuenta que lo he repetido varias veces y al volante lo refrenda. En mi caso tuve la oportunidad de probar este Renault Kangoo Combi con la motorización dCi de 95 CV, que mueve bastante bien al monovolumen francés. Creo que es un buen punto intermedio para aquellos que combinen mucho la ciudad y los viajes. Pero si eres un gran aventurero, que vas a aprovechar todo el espacio de carga, te recomendaría esperar al dCi 115.

El asiento de este Renault Kangoo Combi ya cuenta con todo tipo de reglajes, como también pasa con el volante, lo que te permitirá encontrar una postura al volante rápidamente. En marcha se nota el trabajo de insonorización realizado por la marca, que sin llegar todavía a un Renault Captur, por poner un ejemplo, se acerca bastante. Casi lo mismo podríamos decir del chasis (conjunto de dirección y suspensiones), cuyo nivel permiten afrontar viajes de una forma tranquila y cómoda, pero sin llegar al punto del SUV.

Fotos Prueba Renault Kangoo Combi: un monovolumen a tener en cuenta

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