El Jaecoo 7 llega al segmento más popular del mercado con una buena relación calidad-precio. No falta la tracción total, una motorización híbrida enchufable y muchísimo equipamiento de serie.
Jaecoo llegó al mercado español hace unos meses con una propuesta de diseño, calidad interior y una política de precio ajustado muy marcada. Nos ponemos al volante del Jaecoo 7, un coche del que, en este primer trimestre de 2025, ya se han matriculado 1.945 unidades, casi 1.000 durante el mes de marzo. Probamos la versión de gasolina con tracción 4x4 y te contamos todos los detalles.
Artículos relacionados
Omoda y Jaecoo celebran su primer año en España con buenos resultados y nuevos coches
Prueba nuevo Jaecoo 7 Súper Híbrido Enchufable: etiqueta CERO
Descubre el número 150 especial de Motorlife Magazine: Como siempre ¡gratis!
El Jaecoo 7 es el primero en aterrizar en España. Más adelante llegarán el Jaecoo 8 y el Jaecoo 5 para completar la gama del fabricante chino. De momento, es el único modelo disponible de la marca. El Jaecoo 7 es un SUV compacto que mide 4,5 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,68 m de alto. Por dimensiones rivaliza con otros modelos como el Nissan Qashqai, el Volkswagen Tiguan o el Kia Sportage.
De serie equipa llantas de 19 pulgadas en acabado bitono (diamantado y negro brillo) y se puede configurar en 6 colores de la carrocería con tres opciones bitono de techo en color contraste.
Precio y equipamiento del Jaecoo 7
Empezamos por la relación precio-equipamiento, realmente interesante porque, por 31.905 euros, el Jaecoo 7 en acabado Select ya incluye todo esto:
- Acceso y arranque sin llave
- Apertura eléctrica del maletero
- Asientos delanteros eléctricos y calefactable
- Cámara exterior panorámica de 540º
- Cargador inalámbrico para móvil
- Climatizador bizona
- Control de crucero adaptativo
- Faros delanteros Full Led y traseros Led
- Guantera central refrigerada
- Iluminación ambiental interior
- Instrumentación digital de 10,25 pulgadas
- Pantalla táctil central de 13,2 pulgadas
- Techo panorámico eléctrico
El segundo nivel de equipamiento del Jaecoo 7 de gasolina, de nombre Exclusive, cuesta 35.665 euros y viene aún más equipada:
- Asiento del conductor con apoyo lumbar y memoria
- Asientos delanteros ventilados
- Asientos traseros y volante calefactados
- Control de descenso en pendientes
- Equipo de sonido Sony de 8 altavoces
- Head-Up Display
- Pantalla táctil central de 14,8 pulgadas
- Tracción 4x4
Ambas se ofrecen con etiqueta C de la DGT, mas si lo que buscas es un vehículo híbrido enchufable, Jaecoo ofrece el 7 en su alternativa “súper-híbrida”. El Jaecoo 7 SHS parte de 38.482 euros en su modelo Select y 42.900 euros en acabado Exclusive (sin tracción 4x4 en el caso del PHEV). Estos dos últimos modelos cuentan con la etiqueta Cero de la DGT.
En cualquier caso, elijas la versión que elijas, tendrás hasta 7 años de garantía con un límite de kilometraje de 150.000 kms. Confirmamos que prácticamente ningún rival ofrece tantos elementos de seguridad, tecnología o confort por este precio y que, sin duda, es una de las razones principales de compra del Jaecoo 7.
Interior del Jaecoo 7
Ya indagamos en los aspectos más destacados del interior durante la toma de contacto realizada en octubre. Mantenemos aquello que llamaba la atención del habitáculo: un interior con buenos materiales para el salpicadero y las puertas, un buen ajuste y un diseño minimalista con una gran pantalla táctil en disposición vertical ubicada en la parte central del tablero.
Prácticamente todo se controla a través de la pantalla táctil central: multimedia, navegación, ajustes y climatización. También puedes recurrir a los controles por voz, más recomendables si quieres evitar desviar la vista de la carretera. Aun así, este display tiene una definición sobresaliente y funciona de manera muy fluida.
Asientos traseros, amplitud y maletero
El espacio en las plazas traseras es notable. Las formas regulares de la carrocería ayudan a que haya espacio libre suficiente para la cabeza, incluso para personas de más de 1,90 m de altura. Hay una salida de aireación para las plazas traseras, calefacción para los asientos (a excepción de la plaza central) y la guantera bajo el reposabrazos está refrigerada.
Los materiales son muy buenos, la superficie de las puertas está cubierta de plásticos mullidos en la parte superior e intermedia además de que incluyen iluminación ambiental. El techo panorámico es enorme y, aunque tres pasajeros irán apretados debido a una anchura limitada, la ausencia de un túnel de transmisión voluminoso amplía el hueco disponible para los pies. Esta es otra de las claves del Jaecoo 7, las plazas traseras aprueban con nota.
Pasamos al maletero y aquí las noticias no son tan buenas. Conviene recordar que, según la versión configurada, obtendremos una capacidad de maletero mayor o menor. El Jaecoo 7 Select (versión de tracción delantera menos equipada) firma 420 litros de cubicaje.
El Jaecoo 7 Exclusive que probamos tiene una capacidad para la zona de carga reducida a razón de la tracción total. El espacio disminuye hasta los 340 litros, una cifra similar a la de un compacto de altura convencional. Deberías tener esto en cuenta a la hora de escoger uno u otro, y es que si tu prioridad es contar con el maletero más grande posible, te recomendamos el Jaecoo 7 Select.
Cómo va en marcha el Jaecoo 7
También nos pusimos al volante en octubre, durante la primera prueba, del Jaecoo 7 Exclusive. Entonces probamos esta misma versión de gasolina con tracción total, no obstante, en esta ocasión hemos tenido “mucho más tiempo para conocernos” y ahora podemos contaros todo lo nuevo que hemos detectado en esta prueba. Así es el Jaecoo 7.
El Jaecoo 7 monta un motor de combustión gasolina 1.6 TGDi de 145 CV de potencia y 275 Nm de par máximo de origen Chery. Equipando el sistema de tracción 4x4 la aceleración de 0 a 100 km/h es de 12 segundos, lo que implica tener que pisar a fondo para adelantar o a la hora de incorporarse a carreteras de autopista.
La caja de cambios es automática de doble embrague de serie. Tenemos a nuestra disposición 7 velocidades con posibilidad de decidir a nuestro antojo en cuál “andar” a través del cambio secuencial. Se sube o se baja de marcha a través de la palanca de cambios central, no hay opción de equipar levas de cambio tras el volante. La caja de cambios no es extremadamente rápida en respuesta, pero sí es muy suave y se adapta a cualquier situación siempre tratando de reducir el consumo de combustible al máximo.
El control de descenso está disponible para mejorar la tracción en situaciones de baja adherencia y máxima inclinación y funciona con un resultado muy acertado. También, los distintos modos de conducción aumentan la tracción según que situaciones (barro, grava y nieve) y mejoran las capacidades off-road del Jaecco 7.
Este Jaecoo 7 es un coche que busca ofrecer el máximo confort al volante. La suspensión y la dirección son blandas, ajustadas para mitigar las vibraciones en el habitáculo y que resulte fácil girar en cualquier momento sin hacer mucho esfuerzo, respectivamente. Sin embargo, en curvas muy cerradas, no es tan ágil como otros rivales, la dirección podría tener mucho más peso, algo que mejora recurriendo al modo 'Sport'.
El Jaecoo 7 logra una buena insonorización interior (gracias en parte a los cristales laterales laminados de serie), es espacioso e incluye un equipamiento de seguridad muy amplio. Entre los ADAS de serie se incluyen: aviso de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril automático, asistente de cambio de carril o alerta de colisión trasera.
Consumo del Jaecoo 7
El motor del Jaecoo 7 homologa un consumo combinado de 8 litros a los 100 km bajo Ciclo WLTP. Nuestra media se ajustó a las cifras homologadas con un resultado sorprendente: obtuvimos un consumo de 6,8 litros a los 100 km circulando por autovía a velocidades legales, el más bajo que registramos y bajo condiciones favorables (buen clima, poco tráfico, orografía). Normalmente nos movimos en torno a los 8 litros a los 100 km (ver foto anterior).
Conclusión Jaecoo 7
El Jaecoo 7 es un SUV compacto espacioso, con materiales interiores de muy buena calidad y ajuste y muy equipado de serie. Por relación precio-equipamiento no tiene rival en el mercado. Hay alternativas que ofrecen resultados de consumo medio más ajustados, otros más ágiles y potentes, pero todos tienen un precio superior y además, no se ofrecen con tracción a las cuatro ruedas, útil para salir del asfalto cuando haga falta. Puede convencerte por imagen, interior tecnológico y bien acabado, espacio y todo esto, por poco más de 30.000 euros.
Ahora que el MOVES vuelve a estar disponible, las versiones híbridas enchufables también pueden acogerse a las ayudas estatales, en caso de que la etiqueta Cero y un consumo de apenas 2 litros sea prioritario.
También puede interesarte
Entrevista con Francesco Colonnese (OMODA & JAECOO): La importancia de la postventa
Jaecoo 7 híbrido enchufable desde 27.990 y la posibilidad de que te salga gratis
Jaecoo sortea un 7 híbrido enchufable entre los clientes que hagan ya su reserva
