Un estudio elaborado por Fundación Línea Directa sobre 464.000 accidentes con usuarios de la vía vulnerables víctimas, ha arrojado unos datos escalofriantes. La escalada de muertos entre los ciclistas, peatones y motoristas supone que sean el 47% de la víctimas totales, según los datos de 2016. El estudio ha recogido datos de accidentes desde 2007 a 2016 y ha sacado a la luz la subida de víctimas de estos colectivos del 6%, sólo desde 2012.
Casi un 50% más de ciclistas lesionados en 4 años
Los usuarios vulnerables son, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), todos aquellos usuarios de la vía que carecen de un “escudo protector” por lo que los impactos recibidos en caso de accidente son absorbidos por el cuerpo. Según el estudio “La muerte silenciosa. Los accidentes de tráfico en los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motoristas (2007-2016)”, los accidentes con estos colectivos han tenido un repunte en los últimos años preocupante y no sólo han subido las víctimas mortales, también los lesionados. En los últimos 4 años que recoge el estudio, de 2012 a 2016, se ha incrementado el número de ciclistas lesionados en un 49%, los motoristas en un 33% y los peatones en un 17%.
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El estudio también ha demostrado que los conductores españoles piensan que los ciclistas y los motoristas son los colectivos que menos cumplen las normas y están peor valorados. Sin embargo, los datos de Línea Directa cedidos para el estudio demuestran que sólo el 25% de los ciclistas envueltos en un accidente tenían la culpa, mientras que en el caso de los motoristas es el 41%. Entre los peatones, el porcentaje baja al 13%.
Posibles soluciones para reducir muertos y lesionados
La solución que propone el estudio para el colectivo de los ciclistas es el uso del casco obligatorio para reducir el número de lesiones craneoencefálicas, primera causa de muerte en ciclistas accidentados. Esta medida cuenta con la oposición de los colectivos de ciclistas, sólo 14% de los ciclistas está de acuerdo con ella. Para el colectivo de los peatones se propone prohibir aparcar cerca de los pasos de peatones y hacerlos más visibles y seguros. En el caso de los motoristas se propone aumentar el número de guardarraíles seguros, no sólo en carretera, también en vías interurbanas.
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