Diferencia entre capacidad total y capacidad útil de la batería en un coche eléctrico

Si estás considerando adquirir un coche eléctrico es importante entender la diferencia entre la capacidad total y la capacidad útil de la batería.

En un mercado en el que los coches eléctricos van tomando poco a poco cada vez más protagonismo. Sin embargo, este tipo de vehículos tienen ciertas particularidades que puede que aún no conozcas. Por ejemplo, que la potencia en un coche eléctrico se mide mediante kW y no CV de potencia aunque, en Auto10 y en otros muchos medios de comunicación mostramos ambas mediciones. En este post te explicamos la diferencia entre la capacidad total y la capacidad útil de la batería para que puedas elegir con toda la información posible sobre tu próximo coche eléctrico.

Diferencia entre capacidad total y capacidad útil

La capacidad total de una batería de un coche eléctrico se refiere a la cantidad máxima de energía que esta puede almacenar. Se mide en kilovatios-hora o kWh. Por otro lado, la capacidad útil es la cantidad de energía de la que dispone un coche eléctrico para funcionar. Este dato también se mide en kilovatios-hora o kWh y suele ser ligeramente inferior respecto a la capacidad total.

La razón por la que las baterías no aprovechan su capacidad de forma completa está relacionada con su durabilidad. Las baterías de este tipo incluyen un porcentaje de reserva para garantizar la seguridad y prolongar su vida útil.

Probemos con un ejemplo. Un Audi A6 Sportback e-Tron cuenta con una batería cuya capacidad total es de 83 kWh mientras que la capacidad útil de la batería eléctrica se queda en 75,8 kWh, es decir, un 91,3 por ciento de la capacidad total.

Uno más, un Tesla Model 3 de tracción trasera equipa una batería eléctrica de 60 kWh de capacidad total aunque dispone de una capacidad útil de 57,3 kWh. Esto equivale a un 95,5 por ciento de la capacidad total.

¿De qué sirve saber la capacidad de una batería?

Gracias a la capacidad útil de la batería de un coche eléctrico podemos medir cuál es su consumo energético medio y en función de los resultados determinar cuál nos interesa. También seremos capaces de saber su autonomía total con una sola carga. Se trata del mismo sistema de medición que el que haríamos en un coche de combustión con la capacidad del depósito de combustible y su consumo medio. 

Ya sabemos que la capacidad útil de la batería determina cuál será la autonomía total en base al consumo energético del vehículo. Los consumos medios en los coches eléctricos se miden de la siguiente manera: kWh/100 km. En el caso del Audi la media de consumo bajo ciclo WLTP (la homologación que se aplica sobre todos los eléctricos) es de 13,7 kWh/100 km a la par que el Tesla obtiene una media de 13,2 kWh/100 km.

Factores que afectan el consumo y la autonomía

Estas medidas homologadas dependen de muchas variables. El consumo de combustible en un vehículo de combustión depende del estilo de conducción y la velocidad a la que circulemos. A los coches eléctricos hay que añadir un tercer factor determinante: la temperatura exterior. 

Si conducimos nuestro coche eléctrico en condiciones de bajas temperaturas veremos como la autonomía total disminuye ya que las baterías precisan de más energía. También entran en juego factores como la velocidad a la que circulamos (los coches eléctricos consumen menos energía eléctrica en entornos urbanos) o si precisamos de la calefacción en el interior del habitáculo.