Lotus E-R9: así serán los coches de carreras en 2030

Con un propulsor totalmente eléctrico, puede hacer funcionar las cuatro ruedas de forma independiente. Tiene piezas de aerodinámica activa para cambiar entre curvas y rectas.

Lotus E-R9

De vez en cuando nos gusta deleitarnos con los prototipos porque nos muestras las líneas de diseño del futuro, aunque luego siempre terminan cambiando un poco. En este caso nos metemos en el mundo de las carreras, en concreto las de resistencia, donde Lotus imagina como sería su modelo de competición para el 2030. Por supuesto totalmente eléctrico, que hay que seguir la estela del Lotus Evija.

Lo que más me ha llamado la atención al ver a este Lotus E-R9 es lo adelantada que está la cabina del piloto. No nos han proporcionado imágenes del interior, pero da la sensación de que los pedales estarán a la altura del eje delantero. Además, mirado desde el frontal parece que ese habitáculo flota entre medias de los pasos de ruedas que cubren los neumáticos y el paragolpes tan inclinado.

Lotus E-R9

Aunque lo que más me ha impresionado es la vista aérea. La parte delantera parece estar vacía, mientras que la trasera se ensancha de una forma notable para, seguramente, dar cabida al motor o motores eléctricos. Aquí también apreciamos lo que parece una puerta en la parte más alta, recorrida por una línea donde se lee “for the drivers” (para los pilotos).

¿Y qué me decís de la trasera? De nuevo pasos de rueda cubriendo las ruedas para ser más aerodinámicos, que culminan en unas piezas negras donde se han colocado las tiras LED de iluminación que se pierden en la parte baja del coche. Y lo curioso es que hay una ausencia total de alerón en esta zona del Lotus E-R9.

Lotus E-R9

Los colores utilizados para decorar a este Lotus E-R9 son de sobra conocidos. La combinación del negro y el dorado ha acompañado a la marca en la competición desde tiempos inmemorables, como en sus últimas temporadas en la Fórmula 1. En cuanto a la elección del dorsal nueve, es como homenaje al Lotus Mark IX, que en 1955 disputó para la marca por primera vez las 24 Horas de Le Mans (en 2030 se celebraría el 75 aniversario).

Las innovaciones del Lotus E-R9

Este Lotus E-R9 no solo es un estudio de diseño, también cuenta con una serie de innovaciones a nivel tecnológico. Por ejemplo, en el apartado aerodinámico cuenta con unos paneles en la carrocería denominados “morphing” que se mueven según la carga de viento que se necesite (no es lo mismo una recta que una curva). Lo pueden hacer cuando el piloto apriete un botón o por ellos mismos gracias a una serie de sensores que llevan equipados. Además, desde Lotus nos cuentan que la forma trasera también ayudaría a tomar mejor las curvas.

Lotus E-R9

Otro punto importante a destacar tiene que ver con la propulsión eléctrica. Este Lotus E-R9 dispone de un sistema de vectorización de par que es capaz de mandar la fuerza a cada rueda de forma independiente. Además, su batería de química de celda mixta dará más densidad que las actuales y podrán ser cambiadas en plena carrera.

Fotos Lotus E-R9: así serán los coches de carreras en 2030

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