Mazda rompe barreras: Skyactiv es el corazón del fabricante japonés

Hasta un 94 por ciento de los Mazda que se vayan a vender en el último ejercicio van a contar con algún tipo de electrificación.

Mazda se consolida como la marca que más  esfuerzo ha dedicado a desarrollar tecnologías de propulsión sostenibles y eficientes en los últimos años. Skyactiv es el corazón de esta nueva Mazda. En gasolina, eléctrico, Diésel, híbrido o híbrido enchufable. Y también en su proyección hacia cualquier área del coche, siempre bajo un mismo lema: innovación para hacer posible lo imposible. A veces, incluso a contracorriente, pero siempre superándose a sí misma.

Es innegable el potencial que aún sigue teniendo el Diésel, pero mientras que la gran mayoría de fabricantes le van dando esquinazo, Mazda se saca de la manga motores de 6 cilindros y 3,3 litros de capacidad que han demostrado ser una de las herramientas perfectas en el coche adecuado: con 200 o 254 CV, el imponente Mazda CX-60 no tiene rival en cuanto a eficiencia. Un motor que, además de poderoso, es el Diésel más limpio y avanzando del mundo.

El Mazda CX-60 ha protagonizado otros nuevos hitos en la marca: en él se ha estrenado y con enorme éxito, por cierto, el primer desarrollo de híbrido enchufable de Mazda y también será el encargado de estrenar los nuevos motores de gasolina de 6 cilindros y 3.0 litros con tecnología e-Skyactiv G, una evolución a lo grande pero con los mismos principios que los e-Skyactive G o e-Skyactive X que la marca utiliza en sus Mazda CX-30, Mazda CX-5 o Mazda 3.

Mazda 2 híbrido 

La integración de un híbrido puro en la gama Mazda 2 garantiza también la solución más inteligente en un coche de vocación urbana, mientras que en vehículo eléctrico, la visión que propone e-Skyactiv R-EV supone, hoy por hoy, la mejor tecnología de transición hasta una futura movilidad en la que, probablemente, sólo tengan cabida los coches a batería. Mazda, de momento, ha vuelto a romper barreras.