Nuevos CUPRA e-Racer y León Competición: así son los coches de competición

La marca española ya tiene preparados los modelos que participarán tanto en el ETCR como en los distintos campeonatos TCR. Toman como punto de partida el CUPRA León de calle.

CUPRA e-Racer

Unos días después de presentar en sociedad el primer CUPRA León, la marca deportiva desveló sus nuevas versiones de competición CUPRA e-Racer y CUPRA León Competición preparadas para participar en el nuevo ETCR y en los distintos campeonatos mundiales con homologación TCR respectivamente.

Aunque ambos parten del mismo coche, pronto se pueden apreciar diferencias estéticas provocadas, en su mayor parte, por las necesidades de refrigeración de sus propulsores. Por ejemplo, el CUPRA León Competición tiene una parrilla abierta o un hueco en el capó, ausentes en el CUPRA e-Racer. La silueta lateral es muy parecida, con grandes pasos de ruedas, pero de nuevo en la trasera se ve el tubo de escape y un alerón más alto para el modelo que lleva en su interior un motor de combustión.

CUPRA e-Racer

CUPRA e-Racer

Con el campeonato ETCR de inauguración ya presentado, el CUPRA e-Racer se convertirá en uno de los tres modelos que veremos en la parrilla junto al Hyundai Veloster N ETCR y al Alfa Romeo Giulia ETCR, siendo el modelo español el que se ha utilizado en muchas fases como desarrollo de la nueva competición.

Los motores eléctricos serán comunes para todos los coches del ETCR, tratándose de un bloque que rinde 500 kW (680 CV) y un par máximo de 960 Nm gracias a sus cuatro propulsores colocados sobre el eje trasero. Para controlar semejante cantidad de kilovatios, se ha incorporado un sistema de control vectorial del par en el eje posterior para adaptarlo mejor entre la rueda interior y la exterior. Sus prestaciones son un 0-100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h.

CUPRA e-Racer

La batería para disputar las carreras será de 65 kWh de capacidad y desde la marca nos cuentan que ha sido distribuida por todo el fondo plano del CUPRA e-Racer para conseguir un centro de gravedad muy bajo, algo que apreciarán los pilotos muy positivamente.

CUPRA León Competición

El nuevo CUPRA León Competición nace con una gran responsabilidad en “sus espaldas”. Si repasamos los resultados obtenidos en 2019 a lo largo y ancho del planeta, su antecesor participó en más de 160 carreras en diferentes campeonatos o pruebas nacionales, continentales y mundiales siendo el que más triunfos cosechó con un total de 70 victorias.

CUPRA León Competición

Además de las numerosas transformaciones aerodinámicas con las que cuenta el CUPRA León Competición respecto al modelo de calle, también se le ha modificado la geometría del chasis para permitir mayores ajustes a los pilotos, así como una reducción de peso y un aumento en la rigidez del conjunto. En la suspensión delantera se ha optado por una tipo McPherson para poder modificar la altura, el ángulo de inclinación, la convergencia, el ángulo de avance vertical, el ángulo Ackermann o la anchura de vías, mientras que en la trasera es de tipo multibrazo independiente.

Para el CUPRA León Competicion se ha elegido un motor de gasolina 2.0 turboalimentado que es capaz de desarrollar 340 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 410 Nm. Junto con una transmisión secuencial Hewland de seis velocidades, adaptada para las exigencias de la competición, puede alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos o una velocidad máxima de 260 km/h.

CUPRA León Competición

CUPRA fue pionera con el León Competición ya que fue la primera marca que permitió hacer reservas de un coche de carreras a través de una web. Todos los que realizaron dicha reserva se entregarán en exclusiva en el CUPRA Garage a partir del mes de abril (si el coronavirus lo permite).

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