Todo sobre el nuevo Reglamento de Circulación

Nuevo Reglamento

La directora general de Tráfico, María Seguí ha comparecido en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados para dar a conocer las líneas principales sobre las que versará la modificación del Reglamento General de Circulación.

El objetivo de dicha modificación es ayudar a reducir el número de accidentes con víctimas que se producen anualmente. En 2011, últimos datos consolidados, el número de accidentes con víctimas fue de 83.027, accidentes que ocasionaron 2.060 fallecidos, 11.347 heridos graves y 104.280 heridos leves. Además de las 78.961 personas con discapacidad permanente por las secuelas de un accidente de tráfico ocurrido en el 2011, o en cualquier otro momento previo.

La reforma de este Reglamento sigue las recomendaciones  de la Organización Mundial de la Salud y las orientaciones políticas dictadas por la Unión Europea en materia de seguridad vial para el periodo 2011-2020, en lo referido a la adaptación de la legislación como medida de intervención y prevención.

Pero esta modificación del Reglamento está sometida a la reforma previa de la Ley de Seguridad Vial, cuyo anteproyecto de Ley por el que se modificará dicha norma, se encuentra actualmente en tramitación y próximamente se remitirá a Consejo de Ministros.

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Habrá nuevas limitaciones en las ciudades para mejorar la convivencia

¿Qué va a cambiar en el Reglamento?

Los peatones y las bicicletas han adquirido un importante protagonismo los últimos años en las ciudades, lo que ha llevado a muchas administraciones  locales a desarrollar políticas de movilidad y seguridad vial para hacer ciudades más cómodas, seguras y sostenibles.

- A 30 km/h: Con la idea de reducir accidentes en el caso urbano y configurar una ciudad más cómoda y sostenible, la DGT propone introducir el límite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de las ciudades, ya que el fallecimiento del peatón en caso de accidente se debe sobre todo a la velocidad que lleve el vehículo a motor.  

A 80 Km/h fallece el 95% de los peatones atropellados, a 50 km/h el 50% y a 30 km/h el 5%, dato que justifica la creación de “zonas 30”.

- Zonas de plataforma única: si se reduce la velocidad máxima, se puede configurar un nuevo modelo de calle, una zona de coexistencia compartida entre el peatón, la bicicleta y el vehículo a motor. Este nuevo modelo de calle llamado de plataforma única tendrá la velocidad limitada a 20 km/h, y pasa a regularse específicamente con el nuevo Reglamento de Circulación.

- Carreteras secundarias: la reducción del límite de velocidad, también se producirá en este tipo de vía, donde se producen las tres cuartas partes de los accidentes con víctimas.

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Según las condiciones de la vía, el límite de velocidad en algunos tramos de autopista puede llegar a los 130 km/h

- Tramos de velocidad variable: en autopistas y autovías el límite de velocidad máxima seguirá siendo 120 km/h. Pero se podrá aumentar dicho límite mediante paneles de mensaje variable, hasta un máximo de 130 km/h. Este aumento de velocidad será autorizado y gestionado por la Dirección General de Tráfico o, por la autoridad autonómica competente, de manera temporal y en tramos en los que exista un índice contrastado de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales.

- Cinturón de seguridad y casco: El uso del cinturón de seguridad reduce el riesgo de lesión mortal del conductor y de todos los ocupantes del vehículo. Por este motivo, en la reforma del nuevo reglamento amplia el grado de cobertura poblacional a fin de proteger a todos los usuarios.  

- Protegiendo a los más pequeños: regulación proclive a la seguridad de los menores, con el objetivo de que ningún menor fallezca por no llevar el cinturón de seguridad o la sillita infantil.

- Alcohol y drogas: Se ha determinado la saliva como muestra biológica de detección de drogas, y es preciso adaptar los procedimientos para la realización de controles preventivos.

- Bicicleta: se pretende ayudar a eliminar desplazamientos inútiles en coche, y aumentar la sostenibilidad. Por ello, para trayectos cortos se pretende impulsar el uso de la bicicleta. Por primera vez la reforma del Reglamento de Circulación incluye un capítulo entero dedicado a este medio de transporte y al uso del casco.

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Los controles de drogas se harán mediante la saliva del conductor

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