Prueba y opinión del nuevo Audi A3 Allstreet: Cuál elegir, 35 TDI ECO o 35 TFSI ECO

El Allstreet es la versión SUV del nuevo Audi A3 que no renuncia a las cualidades dinámicas del Audi A3 Sportback pero añade un exclusivo equipamiento de serie

Su parilla octogonal, inspirada en la familia Q, es uno de los principales rasgos que diferencian al nuevo Audi A3 Allstreet del resto de la familia Audi A3, pero su espíritu crossover requiere de aditamentos identificables respecto a la carrocería Sportback de la que deriva de la que también hablamos en el número 143 de Motorlife Magazine. Labios inferiores y con efecto protector en los paragolpes, tomas de ventilación acabadas en color plata, taloneras, pasos de ruedas contrastadas con la carrocería o barras longitudinales en el techo son algunos de los elementos distintivos de esta nueva carrocería.

El Audi A3 Allstreet aumenta la polivalencia de uso al ofrecer mayor altura libre al suelo. En concreto, está sobreelevado 3 cm respecto a un Audi A3 normal, diferencia que la marca ha conseguido mediante dos elementos: empleando muelles que son 15 mm más largos y ruedas de 18 pulgadas equipadas con un diámetro mayor, pudiendo montar de forma opcional llantas de 19 pulgadas, en ambos casos, con un diseño específico.

La diferencia en altura puede parecer insignificante, pero la ventaja puede resultar doble porque se accede mejor al habitáculo y el conductor dispone de un campo de visión ligeramente mayor. Audi, sin embargo, ha querido mantener la homogeneidad en el comportamiento y tacto de conducción del Allstreet respecto al resto de versiones del Audi A3 que equipan un motor equivalente, ofreciendo una amortiguación que compensa esa mayor altura, limita el balanceo y consigue que la precisión al volante sea prácticamente idéntica, destacando incluso por ofrecer una mayor calidad de rodadura al conducir por carreteras mal asfaltas en las que la suspensión trabaja con movimientos rápidos y cortos. 

En comparación con un Sportback equivalente, la diferencia de precio a igualdad de motor viene determinada por el equipamiento adicional que equipa de serie respecto al nivel de acabado comparable, el S Line. Elementos como:

• Faros Matrix con la correspondiente firma luminosa personalizable 
• Control de crucero adaptativo
• Cámara de visión trasera
• Retrovisores exteriores fotocromáticos
• Acceso al habitáculo sin llave 
• Portón de maletero con accionamiento automático vienen de serie en el Allstreet y contribuyen a que tenga un posicionamiento comercial más lujoso y exclusivo. 

Prueba y opinión Audi A3 Allstreet 35 TDI ECO

El Audi A3 Allstreet utilizará, al menos inicialmente, sólo dos de los motores que emplean los Audi A3 Sportback y Sedan. Se trata del 35 TDI y el 35 TFSI con sistema microhíbrido de 48 voltios y, por tanto, etiqueta ECO de la DGT. Los dos tienen 150 CV y siempre vienen asociados con el cambio de doble embrague de 7 velocidades. La principal característica del diésel es que es un propulsor con abundante par y mucha fuerza a medio régimen en el que Audi ha ido introduciendo continuas evoluciones para ser más respetuoso con el medio ambiente, más agradable y más eficiente.

La diferencia en rendimiento respecto al Sportback equivalente es realmente insignificante, compartiendo las mismas buenas cualidades: magnifico rodar, tacto bastante refinado, prestaciones más que suficientes y consumos muy moderados. Equipado con el 35 TDI S Tronic, el Allstreet anuncia una aceleración de 0 a 100 km/n en 8,5 segundos y un consumo de entre 5,1 y 5,4 según las opciones equipadas en el vehículo. 

Prueba y opinión Audi A3 35 TFSI Allstreet ECO

Por su parte, el 35 TFSI MHEV S tronic se caracteriza, además de por disponer de un sistema de desconexión de dos de sus cuatro cilindros cuando se demanda baja potencia, por utilizar un alternador de arranque por correa conectado al motor y capaz de aportar hasta 9 kW y 50 Nm adicionales al demandar aceleración desde bajas vueltas.

Con esta tecnología, Audi cifra en hasta 0,4 l/100 km la capacidad de ahorro de combustible gracias a que puede activar el Stop&Start en ciudad cuando la velocidad desciende de los 22 km/h o permitir abundantes situaciones en las que el coche avanza por inercia con el motor completamente apagado, reactivándose en cuestión e milisegundos. Anuncia un consumo medio de entre 5,6 y 5,8 l/100 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.

Una de las ventajas es que, por su diferencia de peso, hace que el coche resulte más ágil que el 35 TDI al conducir en carreteras con abundantes curvas y cambios de apoyo, advirtiéndose incluso una precisión en la dirección algo mayor, aunque con cualquier de los motores la estabilidad y comportamiento del Audi A3 Allstreet es sobresaliente. 

Los precios son de 45.060 euros para el 35 TDI S Tronic y de 43.080 euros para el 35 TFSI MHEV S Tronic.