Coches nuevos: todos los híbridos que llegan hasta el final de 2019

Nueve novedades con todo tipo de hibridación llegarán en segmentos que van desde los utilitarios a las grandes berlinas.

Opel Grandlanx X Hybrid4

El mercado de los automóviles híbridos es cada vez más numeroso. Aquí vamos a repasar todos los modelos confirmados oficialmente por las marcas a día de hoy, en el que hay híbridos ligeros, híbridos convencionales e híbridos enchufables. Hemos omitido los SUV, que son un gran número y que los podrás encontrar en el siguiente enlace:

Audi A7 y A8 L TFSIe

Audi hibridos enchufables

Estos dos modelos forman parte de la ofensiva híbrida enchufable que Audi presentó en el pasado Salón de Ginebra y que se completará el próximo año con el Audi A6 TFSIe. Por ahora del único que tenemos datos confirmados es del Audi Q5 TFSIe, que contará con una combinación de motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado 2.0 TFSI de 252 CV y 370 Nm de par con un propulsor eléctrico de 105 kW y 350 Nm, lo que en total suman 367 CV y 500 Nm. Como todos comparten plataforma es probable que estas cifras no se vean alteradas.

Ferrari SF90 Stradale

Ferrari SF90 Stradale

Ya está aquí el primer híbrido enchufable de la historia de Ferrari, con un estilo de diseño que buscar reinventar las formas de las berlinettas de motor central de la marca. Las cifras que ofrecen su mecánica son impresionantes, con 780 CV aportados por un motor V8 de combustión a los que se unen otros 220 CV sumados por tres motores eléctricos. De estos, uno va en la parte trasera conocido como MGUK (como en la Fórmula 1) y otros dos van al eje delantero. Sumamos entonces el V8 más potente jamás construido por Ferrari y el primer tracción total gracias a esta configuración. La caja de cambios es de ocho velocidades y doble embrague, capaz de lanzar a este híbrido a 100 km/h en 2,5 segundos o a 200 km/h en 6,7 segundos, con una velocidad máxima de 340 km/h. La batería es de 7,9 kWh de capacidad, lo que le permitiría circular 25 kilómetros en modo eléctrico. Otra innovación a remarcar es que contará con un panel de instrumentación digital de 16 pulgadas, así como botones hápticos en el volante o el arranque sin llave. Por último, para los que quieran algo todavía más radical habrá disponible una especificación Assetto Fiorano que le acerca todavía más a los coches de competición.

Honda Jazz Hybrid

Por ahora tenemos poca información de la que será la variante híbrida para el Honda Jazz. Desde la marca nos han avanzado que contará con la misma tecnología híbrida denominada i-MMD del Honda CR-V Hybrid, en la que el motor eléctrico es el gran protagonista y cuenta con más potencia que el de combustión. También os podemos avanzar que será desvelado al completo en el Salón de Tokio, que se celebra a finales de este año.

Hyundai i30 1.6 CRDi 48 V

De cara al mes de octubre se extenderán las versiones de hibridación suave por la gama de Hyundai. Los próximos modelos en contar con el 1.6 CRDi de 48 V son el Hyundai i30 y el Hyundai Kona, pudiendo equipar cambio manual o automático. Este motor cuenta con dos niveles de potencia de 116 o 136 CV, unido a un sistema generador, un motor de arranque y un convertidor LDC que funcionan a 48 voltios. La batería, por su parte tiene una capacidad de 0,44 kWh. Como último dato, el sistema híbrido ubicado junto al motor de combustión puede recuperar energía cinética hasta 12 kW y 55 Nm de par.

Kia Ceed Tourer PHEV

Preguntando al departamento de prensa por las novedades de Kia para este final de año nos sorprendieron comunicándonos la llegada de un nuevo modelo híbrido enchufable. Tras el Kia Niro, el siguiente integrante con este tipo de mecánica será el Kia Ceed en su carrocería Tourer, aunque no es descartable que también la tenga en otras. Bajó el capó esconde un motor 1.6 de gasolina con 105 CV combinado con otro eléctrico de 44 kW para conseguir 141 CV conjuntos. Todo ello gobernado por una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades y apoyado por una batería de 10 kWh de capacidad que le permite circular 50 kilómetros en modo eléctrico.

Lamborghini híbrido

La electrificación también llega a Lamborghini. Está ya confirmado por miembros importantes de la marca italiana que en el próximo Salón de Frankfurt se presentará su primer deportivo híbrido de serie, ya que el Lamborghini Asterion se quedó en un mero prototipo. Sin nombre definido todavía, se fabricará en una edición limitada de 63 unidades, las cuales ya están completamente vendidas. Contará con carrocerías coupé y roadster.

Mercedes Clase A y B EQ Power

La gama EQ Power, aquella que engloba en Mercedes a sus modelos con variantes híbridas enchufables, se va ampliar a lo largo del 2019 con los Mercedes Clase A y Mercedes Clase B. Sin datos técnicos todavía sobre la combinación de motor de combustión y eléctrico, si sabemos que su batería les proporcionará una autonomía de hasta 60 kilómetros, por lo que contarán con la pegatina 0 de la DGT. No se descarta que más tarde la misma versión de propulsión pase a los Mercedes Clase A Sedan y Mercedes CLA.

Peugeot 508 Hybrid

Peugeot 508 Hybrid

En otoño de 2019 llegará el comienzo de la ofensiva híbrida enchufable de Peugeot. Uno de sus primeros integrantes será el Peugeot 508, tanto en su carrocería berlina como familiar. Su unidad de potencia estará formada por un bloque de combustión 1.6 PureTech de 180 CV al que se une otro eléctrico de 80 kW (110 CV) para lograr a pleno rendimiento una potencia de 225 CV (165 kW) directos al eje delantero. Completarían la parte mecánica una nueva caja de cambios automática e-EAT8 de ocho velocidades específicamente desarrollada para estos propulsores, así como un batería de 11,8 kWh de capacidad que le permitirían alrededor de 50 kilómetros de autonomía completamente eléctrica.

Skoda Superb iV

La berlina más representativa de Skoda se renueva a finales de 2019 (no será una nueva generación) actualizando su diseño sutilmente. Los vemos en los nuevos faros, tanto principales como antiniebla, la parrilla modificada o el capó del maletero que ha cambiado bastante colocando las letras “Skoda” en su parte central como se empezó a hacer con el Skoda Scala. Por dentro aumenta la digitalización con la incorporación del panel de instrumentación digital o una pantalla multimedia que puede alcanzar las 9,2 pulgadas. Por primera vez tendrá una variante híbrida enchufable (iV), acompañada de tres motores diésel y otros tantos de gasolina con potencias que van desde 120 CV hasta los 272 CV. Otra gran novedad es que dispondrá de una versión Scout de aspecto campero como muchos de los modelos de la gama Skoda.

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