Por Máximo Sant
15/06/2009 11:13:12
He leído que Mazda ya tiene a punto para sacar al mercado un motor rotativo diesel. Lo del motor rotativo o Wankel ya lo había olvidado, pero vuestra pregunta sobre el Wankel ha vuelto a despertar mi curiosidad. ¿Es verdad o no? Según tengo entendido este motor no presenta más que ventajas sobre el 4 tiempos convencional.
( )Y te explico porque. El motor Wankel tiene dos problemas:
- Su ciclo sería comparable al de un dos tiempos, no hay válvulas que cierren la salida de gases sin quemar por el escape, por lo cual los gases, que son muy suyos, se "escapan". Gases sin quemar es sinónimo de altos niveles de polución y mayor consumo.
- El segundo problema es que los segmentos, para los profanos, unas láminas metálicas que hacen estanco el motor, lo tienen muy difícil, porque en el interior del motor hay "esquinas" por donde se "escapa" la compresión. O sea, en plan simple, el Wankel se lleva mal con las altas compresiones... Justo una característica de los Diesel. La relación de compresión de un motor es la diferencia entre el volumen que ocupan los gases antes y después del ciclo de compresión. En un motor de gasolina ronda los 10 a 1 (es decir, los gases que ocupaban un volumen de 10 unidades, pasan a ocupar una) y los Diesel superan los 20 a 1, es decir, el doble.
Es cierto que un rotativo tiene muchas menos piezas, es más sencillo (no tiene pistones, válvulas, muelles, etc.) y es más ligero. Pero o los chicos de Mazda han hecho cambios importantes en el diseño básico de este motor, o creo que lo tienen difícil.
Cuando se habla de tecnología, no soy muy escéptico, pero en este caso, sí.
Hola! Tengo ententido que este tipo de motor rotativo montado en el Rx8, a parte de tener un alto nivel de consumo de carburante, tiene tambien un excesivo gasto en aceite... si los ingenieros de Mazda están estudiando hacer el motor Wankel en diesel, también tendrá el mismo consumo??espero que lo estudien bien ya que lo veo muy dificil que bajen el consumo con un rotativo diesel, pero bueno de los japoneses me lo espero todo...
Un saludo.
oe man porque no le cambian los segmentos de las puntas del rotor por un rodillo pequeño en las puntas del rotor por que todo tiene que se rotativo y unos segmentos no dan, solo a pistones porque sube y baja ,y este gira, 3 rodillos pequeños en cada punta del rotor y ya esta solucionado el problema de sellado de camaras
los tontos de mazda solo piensan en dinero y no en mejoras para este motor. la gente pierde la cabeza cuando ay denero por medio incluso los sabios
Honestamente Iván: Tu comentario es poco acertado, por decirlo finamente. Mazda, todas las marcas de coches y todas las empresas tienen como objetivo ganar dinero. Y mientras no hagan nada ilegal es un objetivo perfectamente razonable.
Técnicamente la solución que propones es inviable, pues los segmentos tienes que "rascar" la superficie del cilindro y los rodillos que dices harían algo parecido al "aquaplaning": Dejarían escapar aceite, gases y compresión a través suyo.
Nadie ha investigado más que Mazda en los motores rotativos hasta el punto de convertirlos durante un tiempo en su seña de identidad y de ganar Le Mans -por cierto, única marca japonesa en hacerlo, indistintamente del tipo de motor utilizado-. Y si ellos no siguen por ese camino, te aseguro que no hay nadie con más conocimiento para hacerlo.
Dear Sir,
If you send an e-mail me, I will send you information about my work on the Wankel rotary engine.
I am an inventor and I have
no particular material, look for a research center to put into practice my work in a newly developed rotary engine with the ideas of my project BRUNTOR. My job, I've put into practice in a rotary engine that got SACHS with
outstanding results that will send you.
After verifying the outstanding results achieved with my work, develop a new rotary engine may be the best internal combustion engine invented by man and also a motor "green."
The most
important idea
of my project - called NEW
DESIGN - ensures permanent seal between the chambers of the motor, this idea is patented.
With the idea - NEW DESIGN - The rotary engine is best suited to consume
hydrogen.
Greetings: e.mail : eliasbruno23@yahoo.es
BRUNTOR. BRUNO - ROTOR. Elias BRUNO Ribeiro.
========== ================ =================
The IMAGINATION can build the knowledge,
the knowledge can LIMIT the IMAGINATION.
====================================
Muy Sr. mío:
Si me enviáis un e.máil, yo os enviaré información sobre
mi trabajo en el motor rotativo Wankel.
Soy un inventor particular y no tengo recursos materiales, busco un
centro de investigación para poner en la práctica mi trabajo en un motor
rotatorio de nuevo desarrollo con las ideas de mi proyecto BRUNTOR . Mi
trabajo, lo he puesto en practica en un motor rotativo SACHS con el
que conseguí unos resultados extraordinarios que te enviaré.
Despues de comprobar los extraordinarios resultados que se consiguen
con mi trabajo, se desarrollaría un nuevo motor rotativo que puede ser
el mejor motor de combustión interna inventado por el hombre y además un
motor "ECOLOGICO".
La idea mas importante de mi proyecto -- denominada NUEVO DISEÑO --
asegura la estanqueidad permanente entre las cámaras de trabajo del
motor ,
esta idea, está patentada.
Con la idea - NUEVO DISEÑO - el motor rotativo es el mas adecuado para consumir HIDRÓGENO.
Saludos:
La IMAGINACIÓN puede CREAR CONOCIMIENTO,
el CONOCIMIENTO puede LIMITAR la IMAGINACIÓN.
==========================================
Dear Sir,
If you send an e-mail me, I will send you information about my work on the Wankel rotary engine.
I am an inventor and I have no particular material, look for a research center to put into practice my work in a newly developed rotary engine with the ideas of my project BRUNTOR. My job, I've put into practice in a rotary engine that got SACHS with outstanding results that will send you.
After verifying the outstanding results achieved with my work, develop a new rotary engine may be the best internal combustion engine invented by man and also a motor "green."
The most important idea of my project - called NEW DESIGN - ensures permanent seal between the chambers of the motor, this idea is patented.
With the idea - NEW DESIGN - The rotary engine is best suited to consume hydrogen.
Greetings:
BRUNTOR. BRUNO - ROTOR. Elias BRUNO Ribeiro.
========== =============== ==================
The IMAGINATION can build the knowledge,
the knowledge can LIMIT the IMAGINATION.
====================================
Muy Sr. mío:
Si me enviáis un e.máil, yo os enviaré información sobre mi trabajo en el motor rotativo Wankel.
Soy un inventor particular y no tengo recursos materiales, busco un centro de investigación para poner en la práctica mi trabajo en un motor rotatorio de nuevo desarrollo con las ideas de mi proyecto BRUNTOR . Mi trabajo, lo he puesto en practica en un motor rotativo SACHS con el que conseguí unos resultados extraordinarios que te enviaré.
Despues de comprobar los extraordinarios resultados que se consiguen con mi trabajo, se desarrollaría un nuevo motor rotativo que puede ser el mejor motor de combustión interna inventado por el hombre y además un motor "ECOLOGICO".
La idea mas importante de mi proyecto -- denominada NUEVO DISEÑO -- asegura la estanqueidad permanente entre las cámaras de trabajo del motor , esta idea, está patentada.
Con la idea - NUEVO DISEÑO - el motor rotativo es el mas adecuado para consumir HIDRÓGENO.
Saludos:
La IMAGINACIÓN puede CREAR CONOCIMIENTO,
el CONOCIMIENTO puede LIMITAR la IMAGINACIÓN.
==========================================
Señores:
Busco ayuda para desarrollar un nuevo motor rotativo con las ideas del proyecto "BRUNTOR " .
Las tres ideas mas importantes del proyecto del motor rotativo " BRUNTOR " son las siguientes:
La nueva DISTRIBUCIÓN DE GASES BRUNTOR con sus pequeñas lumbreras de superfície unitaria muy
reducida elimina todos los problemas de estanqueidad periférica del rotor y reduce el ruido de la evacuación de gases quemados.
========================================================
El nuevo SELLADO LATERAL DEL ROTOR BRUNTOR mejora la estanqueidad del carter.
========================================================
La idea NUEVO DISEÑO PARA LOS VERTICES DEL ROTOR ya se puso en en practica para eliminar el problema de estanqueidad periférica que se origina en la enorme lumbrera de evacuación del motor rotativo SACHS.
Aunque en el proyecto BRUNTOR esta idea no es necesária para asegurar la permanente estanqueidad, esta idea será puesta en practica para reducir el desplazamiento centrifugo de los sellos de los vertices del rotor con lo que se reduce su desgaste.
========================================================
Gracias por su atención y reciban un cordial saludo: BRUNO.
========================================================
BRUNTOR. BRUNO-ROTOR. ELIAS BRUNO RIBEIRO.
========================================================
La imaginación puede crear conocimiento,
pero el conocimiento puede limitar la imaginación.
==========================================
NEW INDUSTRIAL REVOLUTION WITH THE
"BRUNTOR" ROTARY TECHNOLOGY.
=========================================
THE " BRUNTOR " ROTARY MACHIN AND
THE "BRUNTOR" ROTARY ENGINE ARE THE BEST IDEAS TO SOLVE THE CURRENT POLLUCTION PROBLEM. ========================================================
Mrs.
I am looking for help to develop a new rotary engine with the ideas of the "BRUNTOR" project.
The three most important ideas of the "BRUNTOR" rotary engine project are the following:
The new BRUNTOR GAS DISTRIBUTION with its small ports of very unitary surface Reduced reduction eliminates all the problems of peripheral sealing of the rotor and reduces the noise of the evacuation of burnt gases. ======================================================
The new SIDE SEALING OF THE BRUNTOR ROTOR improves the tightness of the crankcase. ======================================================
The idea NEW DESIGN FOR ROTOR VERTICALS has already been put into practice to eliminate the peripheral tightness problem that originates in the huge exhaust port of the SACHS rotary engine.
Although in the BRUNTOR project this idea is not necessary to ensure permanent sealing, this idea will be put into practice to reduce the centrifugal displacement of the rotor vertex seals, thereby reducing wear. ================================================ ======
Thank you for your attention and kind regards: BRUNO. ======================================================
BRUNTOR. BRUNO-ROTOR. ELIAS BRUNO RIBEIRO. ================================================ ======
Imagination can create knowledge,
but knowledge can limit the imagination. ==================================
========================================================
NUEVA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL CON LA
TECNOLOGÍA ROTATIVA "BRUNTOR".
=========================================
"LA MÁQUINA ROTATIVA BRUNTOR" Y
EL MOTOR ROTATIVO "BRUNTOR" SON LAS MEJORES IDEAS PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE POLUCCIÓN ACTUAL. ========================================================
Señor.
Busco ayuda para desarrollar un nuevo motor rotativo con las ideas del proyecto "BRUNTOR".
Las tres ideas más importantes del proyecto del motor rotativo "BRUNTOR" son las siguientes:
La nueva DISTRIBUCIÓN DE GASES BRUNTOR con sus pequeñas lumbreras de superficie unitaria muy reducida elimina todos los problemas de estanqueidad periférica del rotor y reduce el ruido de la evacuación de los gases quemados. ================================================== ==== El El nuevo SELLADO LATERAL DEL ROTOR BRUNTOR mejora la estanqueidad del cárter. ================================================== ==== La idea NUEVO DISEÑO PARA VERTICALES DE ROTOR ya se ha puesto en práctica para eliminar el problema de estanqueidad periférica que se origina en el enorme puerto de escape del motor rotativo SACHS.
Aunque en el proyecto BRUNTOR esta idea no es necesaria para asegurar un sellado permanente, esta idea se pondrá en práctica para reducir el desplazamiento centrífugo de los sellos de vértice del rotor, reduciendo así el desgaste. =======================================================
Gracias por su atención y un cordial saludo: BRUNO. =======================================================
BRUNTOR. BRUNO-ROTOR. ELÍAS BRUNO RIBEIRO. =======================================================
La imaginación puede crear conocimiento,
pero el conocimiento puede limitar la imaginación. ====================================== =======================================================
Sirs.
This information is very important and has never been published, please pay close attention to it, thank you.
A cordial greeting. BRUNO. ========================================================
Sirs:
THESE ARE TWO THE MOST EXTRAORDINARY AND IMPORTANT TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE WANKEL ENGINE.
A very interesting technical characteristic is that the Wankel engine has very long phases of intake of fresh gases and evacuation of burned gases, approximately (450º of rotation of the motor shaft each) that is, more than double that of the alternative engine. of 4t. .
Another very important technical characteristic is that the gas combustion phase is 50% longer than the same phase in the 4t. alternative engine.
( 270º of rotation of the motor shaft in the rotary compared to 180º of the reciprocating engine) these characteristics make the Wankel engine a very low-polluting engine.
Despite the oil that needs to be added at 1% to lubricate the seals at the rotor vertices, this rotary engine is technically the best of all the current engines to stop climate change. This is possible by ensuring permanent tightness between the chambers. work eliminating the origin of these problems as shown in the attached documents.
Best regards; BRUNO.
IMAGINATION can create KNOWLEDGE
KNOWLEDGE can limit IMAGINATION.
========================================================
Señores:
Esta información es muy importante y nunca ha sido publicada, por favor presten mucha atención, gracias. Un cordial saludo. BRUNO. =======================================================
Estas son dos de las extraordinarias caracterisricas tecnicas del motor rotativo Wankel.
Una caracteristica tecnica muy interesante es que el motor Wankel tiene las fases de admisión de gases frescos y de evacuación de gases quemados muy largas, de unos ( 450º de giro del eje motor cada una ), o sea, mas de el doble que el motor altenativo de 4t. .
Otra caracteristica tecnica muy importante es que la fase de combustión de gases, es un 50% mas larga que la misma fase en el motor alternativo de 4t. ( 270º de giro del eje motor en el rotativo frente a los 180º del motor alternativo) estas caracteristicas tecnicas hacen del motor Wankel un motor muy poco contaminante.
A pesar del aceite que es necesário añadir al 1% para la lubricación de los sellos de los vertices del rotor, este motor rotativo tecnicamente es el mejor motor de todos los actuales para frenar el cambio climatico, esto es posible asegurando la permanente estanqueidad entre las cámaras de trabajo eliminando el origen de estos problemas como se muestra en los documentos adjuntos.
Atentos saludos: BRUNO.
LA IMAGINACIÓN puede crear CONOCIMIENTO
EL CONOCIMIENTO puede limitar la IMAGINACIÓN.
========================================================