Hace apenas un mes la marca del rombo anunció el lanzamiento del Turbo 3E y ahora, los que quieran hacerse con una unidad tendrán que darse prisa: los pedidos ya están abiertos.
Renault sigue su plan de electrificación con modelos de aspecto retro como el Renault 5, el Renault 4 o el Renault Twingo, que llegará próximamente. Sin embargo, el fabricante galo no solo contempla utilitarios convencionales en sus planes. Así nace el Renault 5 Turbo 3E, un superdeportivo de 540 CV, tracción a las cuatro ruedas y modo Drift que puedes conducir por la calle. Ahora, cuatro décadas más tarde, este es el último capítulo de la saga “Turbo”.
Artículos relacionados
Renault venderá “una bestia” para la calle: El 5 Turbo 3E eléctrico de 540 CV
Prueba y opinión Renault 5 eléctrico: el renacer de un clásico por 95 euros al mes
Descubre el número 150 especial de Motorlife Magazine: Como siempre ¡gratis!
Precio y disponibilidad Renault 5 Turbo 3E
La reinterpretación moderna del Renault 5 Turbo y Turbo 2 estará disponible en varios mercados entre los que se incluyen: Europa (excepto Reino Unido), Oriente Medio, Japón y Australia. El proceso de comercialización se hace a través de un formulario en la página web de Renault. En él, tendrás que rellenar tus datos personales y el concesionario se pondrá en contacto para finalizar la reserva.
Se trata de una versión especial limitada a 1.980 unidades (en honor al lanzamiento del 5 Turbo original). De momento, las primeras 500 reservas de pedidos prioritarios tienen un precio de salida de 155.000 euros incluyendo impuestos. Estas reservas están abiertas desde hace apenas unas horas; este martes 22 de abril a las 9:00 (hora peninsular) la red comercial de Renault abría los pedidos para los primeros propietarios del nuevo Renault 5 Turbo 3E, aunque hay algunas condiciones.
El proceso de compra de un Renault 5 Turbo 3E
En esta primera fase, aquellos interesados en el Turbo 3E que hayan rellenado la solicitud recibirán la llamada del concesionario que hayan seleccionado previamente para concertar una cita. Durante la jornada realizarán un depósito de 50.000 euros, lo que les dará prioridad para adquirir el coche. Además, el cliente podrá elegir el número de su unidad (aunque esto tiene un coste extra aún desconocido).
Pasamos a la segunda fase, a principios de 2026, momento en el que los clientes serán citados por su concesionario para personalizar el Turbo 3E a su gusto. Estarán disponibles tanto decoraciones históricas de competición como el negro, amarillo y blanco, que recuerda a la unidad de Renault 5 Turbo que ganó del Tour de Corse de 1982 como también los colores originales como el rojo granada.
La unidad configurada puede ser realmente única. Es posible modificar a gusto personal los materiales y colores del habitáculo como los asientos, paneles de las puertas, salpicadero, etc. a través del equipo de diseño de Renault.
Por último, a lo largo del primer trimestre de 2027, será el momento de configurar definitivamente el vehículo y encargarlo al concesionario. El importe pagado por la reserva se deducirá del importe total a pagar, en función de la configuración elegida. Los primeros coches configurados y pedidos se entregarán en 2027 (sujeto a homologación).
Si te hemos dejado “con los dientes largos”, podrás ver el Renault 5 Turbo 3E expuesto en los centros “rnit” de Madrid, París, Bruselas, Rotterdam, Berlín, Milán, Londres y Riad para que los clientes potenciales y el público general puedan verlo de cerca. Además, si tienes ganas de verlo en acción, se expondrá en el Goodwood Festival of Speed del 10 al 13 de julio de 2025.
Un breve recordatorio sobre el Renault 5 Turbo 3E
El objetivo de desarrollo de su plataforma ha sido el de maximizar las prestaciones, “sin concesiones” de la manera más ligera posible. El equipo que creó el Alpine A110 E-ternité ha trabajado en el Renault 5 Turbo 3E con un resultado sorprendente. Te dejamos algunas cifras:
- 540 CV (200 kW x 2) de potencia combinando la acción de los motores eléctricos.
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos
- Un par máximo de 4.800 Nm
- Un peso de 1.450 kg
- Batería de 70 kWh de capacidad
- Una relación peso-potencia de 2,7 kg/CV
- Autonomía pendiente de homologación de 400 km
Este sistema de propulsión permite una entrega de potencia aún más inmediata que en un motor eléctrico convencional además de una recarga de la batería de hasta 350 kW en corriente continua. De este modo realiza una carga rápida del 15 al 80 por ciento en 15 minutos y alcanza una velocidad máxima de hasta 270 km/h.
También puede interesarte
Alpine celebra su 70 cumpleaños con la edición limitada A110 R 70
Prueba Alpine A290: el deportivo eléctrico dispuesto a acabar con tus prejuicios
Así son las pruebas en nieve del nuevo Alpine A390 ¿el deportivo eléctrico definitivo?