Prueba EBRO S800: Un SUV de 7 plazas con un precio imbatible y etiqueta C, de momento

Probamos el segundo modelo de EBRO en llegar al mercado español. Un SUV de 7 plazas con etiqueta C y 147CV. ¿Merece la pena?

Vamos a empezar esta prueba yendo al grano. ¿Merece la pena el EBRO S800 en versión gasolina? Pues ya os digo que me ha resultado un producto muy convincente. Es verdad que de momento solo está con la etiqueta C y que pronto llegará un versión híbrida enchufable. Pero es que esto de las etiquetas importa más o menos en función de donde vivas, y que el precio de este modelo es muy competitivo (desde 32.990 euros). El futuro híbrido enchufable será, seguro, mucho más caro. 

Pero... la versión híbrida enchufable que llegará tiene 347 CV (255 kW) y 525 Nm de par máximo. Si puedes instalar enchufe en casa,  es una opción muy adecuada porque aunque será más cara, puedes reducir los consumos en el día a día. 

El EBRO S800 ya está a la venta por 36.990 € en el acabado Premium, que está bastante equipado. Si se quiere con todo, el S800 Luxury está a la venta por 38.990 euros. Si te acoges a la financiación de la marca hay rebajas en el precio y es posible conseguir el tope de gama del S800 por 32.990 €, un precio prácticamente imbatible.

Motor y acabados

El EBRO S800 equipa el motor 1.6 TGDI de cuatro cilindros de los Ebro s700, Jaecoo 7 y Omoda 5. Desarrolla 147 CV y 275 Nm de par máximo. Así, en frío, pueden parecer unas cifras muy justas para un SUV de este tamaño y peso, pero en marcha no tiene una mala circulación, se defiende bien en carretera y por tramos de curva, aunque el consumo se resienta un poco. Este motor se acompaña de la caja DCT de siete relaciones que es cómoda y suave en funcionamiento.

El nuevo EBRO S800 ofrece tres modos de conducción. En el modo ECO la entrega de potencia es más suave y los cambios de marcha se realizan a bajas revoluciones, con el objetivo de controlar el gasto de combustible; el modo NORMAL equilibra prestaciones y consumos; y en el modo SPORT se incrementa la sensibilidad del pedal del acelerador y los cambios de marcha se hacen a un régimen de giro más alto.

Disponible en dos acabados, Premium (a partir de 36.990 €) y Luxury (desde 38.990 €), el nuevo EBRO s800 ofrece 7 años/150.000 km de garantía, un completo equipamiento de serie con llantas de aleación de 19’’, faros full led con encendido automático, asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación y tapicería Eco Skin, climatizador bi-zona, sistema de sonido SONY, conectividad Apple Carplay + Android Auto, reconocimiento de voz, y sistema Keyless con desbloqueo de puertas y arranque manos libres.

Medidas y 7 plazas

Este SUV familiar crece 17 cm respeto al S700, con una longitud total de 4,72 metros por 1,86 m de ancho y 1,70 m de alto, con una amplia distancia entre ejes de 2,71 metros que repercute en un gran espacio interior. El nuevo EBRO S800 ofrece una funcionalidad excepcional en su categoría: tres filas de asientos –la segunda con reglaje longitudinal de hasta 40 mm–, siete plazas y hasta 889 litros de capacidad de maletero en configuración de cinco plazas, lo que significa el mejor dato de toda su categoría. Con las siete plazas en posición vertical, el volumen se queda en 117 litros y, con tan solo las dos delanteras, la cifra alcanza los 1.930 litros.

Habitáculo de lujo

El interior es bastante minimalista y ofrece unos buenos acabados. Encontramos detalles como: 

• Materiales blandos en el  79% de la superficie del salpicadero, paneles de las puertas y la consola central; 
• Botonería metálica con acabado mecanizado 
• Molduras en color negro combinado con materiales nobles. 

El salpicadero está presidido por una pantalla de 10,25‘’ para la instrumentación y una gran pantalla principal de 15,6’’. Desde la central se pueden gestionar todo tipo de funcionalidades, desde el equipo de sonido o la climatización, a los sistemas de asistencia a la conducción, la conectividad o la visión exterior. La cámara multifunción frontal y las cuatro cámaras de visión envolvente permiten lograr una imagen panorámica de alta definición y en 540º: cenital de 360° más la trasera o delantera de 180º. 

Los asientos delanteros ofrecen un diseño envolvente, con el que los kilómetros pasarán sin afectar a la espalda del conductor y acompañante. En el acabado Premium, el asiento del conductor cuenta con reglaje eléctrico y tres niveles de calefacción para la banqueta y respaldo. En el Luxury, los dos asientos delanteros son eléctricos (con tres memorias) y cuentan con calefacción y ventilación para banqueta y respaldo. Además, el asiento del copiloto añade la función de masaje. En lo que respecta a los tapizados, para ambos acabados se propone la piel sintética de alta calidad Eco-Skin.

Ebro S800: comportamiento

Su hábitat natural son las autopistas ya que es un SUV enfocado a los viajes, con suspensión blandita, pero mucho confort. Por las ciudades su gran tamaño penaliza, pero tiene un buen radio de giro (en la línea de la competencia) que ayuda mucho a la hora de callejear.

Es un coche estable y seguro por lo que nos parece una buena opción para quien busque comodidad y calidad de rodadura en autopista; un uso tranquilo en carreteras más sinuosas (dudo yo que alguien que se compre un EBRO lo quiera para hacer rallyes de montaña); y un uso en ciudad en el que no se abuse de, por ejemplo, los parkings del centro de la urbe, porque el coche ahí no cabe. Si hablamos de frenos, monta discos ventilados en el eje delantero y discos macizos en el trasero. El tacto del pedal es un poco blando pero se dosifica con facilidad.

En materia de asistencias a la conducción y de seguridad hay que destacar:

• Alerta de colisión frontal con frenada de emergencia autónoma 
• Control de crucero adaptativo
• Lector de señales de tráfico
• Alerta y asistente de cambio de carril
• Detector de fatiga y de peatones
• Aviso de colisión trasera
• Control de la presión de neumáticos
• Aviso de ángulo muerto

Ebro S800: concesionarios y servicio postventa

La marca cuenta en la actualidad con 50 puntos de venta ya operativos situados en lugares como Barcelona, Madrid, Valencia, Zaragoza, Guipúzcoa, Bilbao, Sevilla, Salamanca, Ávila, Córdoba, Cádiz, Alicante, Murcia, Huelva, Málaga, Granada, Mallorca, León, Gijón, Santander, Las Palmas de Gran Canaria, A Coruña, Vigo, Logroño, Tarragona, Lleida, Cáceres, Badajoz, Ciudad Real o Girona. Antes de que acabe 2025, EBRO espera tener una red oficial con más de 70 puntos repartidos por todo el territorio español.

Por su parte, EBRO cuenta con un servicio de posventa que cuenta con un nivel de servicio (Fill Rate) del 98%. Todos los Centros de Servicio están ya equipados desde el inicio con todas las herramientas necesarias y, en el momento de la reparación, gracias a Allianz RSA, se ofrece coche de sustitución durante una semana.

Ficha técnica EBRO S800