5 modelos exclusivos de Seat que nunca llegaron a España: ediciones únicas y deseadas

A pesar de ser una marca española, Seat comercializa de manera exclusiva algunos modelos y ediciones especiales para otros mercados que quizá jamás hayas visto.

Seat sigue en el podio de los modelos más vendidos en España con el Seat Ibiza, un urbano que en su quinta generación lleva más de siete años a la venta y continúa como referencia de manera incombustible. La marca de orígen español también comercializa sus modelos en varios países de Europa y América con ediciones especiales exclusivas que no llegaron a la península ibérica, entre ellas la ‘FR Black Edition’.

Seat FR Black Edition (2024)

El nível de equipamiento ‘FR Black Edition’ fue anunciado para Reino Unido en 2024 e incluye algunas diferencias estéticas respecto al resto de la gama. Entre ellas, la calandra, el borde de las ventanillas, los espejos y los añadidos laterales van terminados en color negro brillo. 

Toda la gama puede configurarse con este acabado que además añade llantas de diseño específico de 18 pulgadas en el Seat Ibiza, Arona y Leon mientras que para el Seat Ateca crecen de tamaño hasta las 19 pulgadas. Todas son de color negro y hacen juego con el resto de detalles de estos modelos.

En el interior los cambios más destacados son los del Seat Arona con los asientos delanteros de tipo bucket, añadidos en color aluminio mate oscuro en el salpicadero, consola y molduras de las puertas. El Seat Ateca suma a la configuración asientos negros y el sistema Navi de serie con pantalla táctil central de 9,2 pulgadas de tamaño.

En España ya conocimos las ‘Black Edition’ del Seat Leon en la anterior generación con unos detalles estéticos similares. Quizá la marca se anime a presentar estos acabados en nuestro país, aunque ya existen precedentes de modelos y versiones que salieron a la venta y no llegaron nunca a España.

Seat Leon FR Supercopa (2012)

El Seat Leon FR Supercopa aterrizó en Suiza y Reino Unido en 2012 con motores 2.0 diésel y gasolina de 170 y 211 CV de potencia respectivamente. Esta edición especial contaba con un kit aerodinámico específico que sí apareció en nuestro mercado. 

Además de las insignias exclusivas ‘Supercopa’, esta versión incorporaba llantas de aleación BBS de 18 pulgadas, el alerón trasero más grande, un sistema de navegación con pantalla táctil de 5 pulgadas y los faros bixenón con AFS. El precio de salida del Seat Leon FR Supercopa entonces era de 27.147 euros (22.530 libras) para el modelo TDI de 170 CV con cambio manual. 

Seat Leon Cupra 310 Limited Edition (2010)

En nuestro mercado el Seat Leon Cupra de segunda generación llegó a entregar 265 CV de potencia con caja de cambios automática DSG en su versión más potente y exclusiva denominada ‘R’. Que sepáis que nos perdimos una aún más potente que esta. Hablamos del Seat Leon Cupra 310 Limited Edition, una versión especial limitada vendida en Suiza y Holanda que firmaba “nada más y nada menos” que 310 CV de potencia.

Para que nos hagamos una idea, en 2010 el Honda Civic Type R más potente contaba con 201 CV, el Renault Megane RS desarrollaba 250 CV y el Volkswagen Golf R, 265 CV. Solamente le superaba el Ford Focus RS500 que con 350 CV “no había quien le tosiera”. 

El Seat Leon Cupra 310 utilizaba el mismo bloque gasolina 2.0 TFSI que el Cupra que si pudimos probar en carreteras españolas, aunque era mucho más potente y sumaba algunas diferencias estéticas como las llantas de 18 pulgadas en color negro brillo, adhesivos laterales específicos y las molduras interiores con la bandera a cuadros grabada. 

Volkswagen Polo Playa y Polo Classic (1995)

A modo de curiosidad, el parecido entre el Volkswagen Polo y el Seat Ibiza de principios de los 90 no se queda en un simple parecido. En Sudáfrica el Grupo Volkswagen comercializó la carrocería del Seat Ibiza de cinco puertas bajo el nombre Volkswagen Polo Playa. 

Entre ellos había ligeras diferencias como los cambios de la ‘S’ en la calandra frontal por el logotipo de Volkswagen mientras que el portón trasero lucía un diseño de los pilotos bien distinto. Conociendo la estética del utilitario español con esa pieza central que simulaba ser parte de la iluminación trasera este Polo ahora puede resultarte un tanto extraño.

Eso no es todo, el Seat Córdoba también tuvo su copia con los logos de VW en el Volkswagen Polo Classic. A nuestro juicio, esta zaga funciona bastante mejor y nos recuerda a la parte trasera de un Audi A4 de primera generación. 

Este modelo se vendió en Sudáfrica, en México como Volkswagen Derby y fue fabricado en Puebla, México y más adelante en Argentina. Las últimas unidades abandonaron la cadena de producción en 2008.