Dudas y cuestiones sobre los híbridos enchufables: te lo resolvemos

Si todavía no conoces cómo son los híbridos enchufables has llegado al lugar oportuno. Vamos a descubrir cómo son, sus ventajas e inconvenientes, los más destacados y las diferencias con otros modelos ecológicos.

Jaguar F-PACE PHEV

El empuje de los modelos híbridos enchufables es imparable. Y no lo digo ya por la gran oferta que las marcas están poniendo en el escaparate, sino también por la buena acogida que están teniendo en el mercado con un aumento del 217 % respecto a las unidades matriculadas en octubre el pasado año. Por ello vamos a conocerlos un poco más en profundidad.

¿Qué es un coche híbrido enchufable?

Un vehículo híbrido enchufable o PHEV es aquel que combina un motor de combustión, ya sea de gasolina o diésel (con éste solo lo comercializa Mercedes), junto con otro eléctrico para mover al vehículo. Hoy en día, el primero siempre tiene más potencia que el segundo, aunque es posible que en los próximos años se pueda cambiar esta tendencia. No podemos olvidar que existen otros modelos que incorporan dos motores eléctricos, uno por cada eje, convirtiendo al coche en cuestión en un tracción total.

La parte eléctrica se ve alimentada por la energía de una batería cuya capacidad es notablemente mayor que en un híbrido sin enchufe. Se suelen colocar en la parte baja del coche, ya sea entre los asientos delanteros, debajo de la butaca trasera o incluso ocupando un espacio del maletero considerable si lo comparamos con una misma variante del modelo sin la parte híbrida. Cuenta con una toma de carga exterior, su ubicación depende de cada fabricante, en donde podríamos recargarla en unas tres horas de media usando un enchufe casero.

Kia Xceed PHEV

Dado que todos los modelos híbridos enchufables que se venden en nuestro país superan los 40 kilómetros de autonomía eléctrica reciben la etiqueta de 0 emisiones de la DGT igual que los eléctricos puros.

Ventajas e inconvenientes de los híbridos enchufables

Permítame empezar por la parte positiva de tener un coche híbrido enchufable. Lo primero que notarás es un descenso en los consumos de combustible comparado con un modelo igual de la misma potencia. Esto es debido a que muchas veces solo funcionará el motor o motores eléctricos, repercutiendo en el confort de marcha ante la ausencia de ruido. Otro aspecto a tener en cuenta es el empuje proporcionado por la parte eléctrica, ya que su par es instantáneo. Y en algunas ciudades, se sumarán más en el futuro, las ventajas de contar con la etiqueta 0 emisiones de la DGT.

Mercedes GLC PHEV

En el lado contrario tenemos el hecho de que son coches algo más caros que uno de combustión equivalente o un híbrido sin enchufe. La incorporación de elementos como la batería, además de restarles espacio útil, les aporta un peso extra que se nota cuando circulamos por carreteras sinuosas. Y siempre hay que estar atento a la carga de la batería, ya que con ella descargada no aprovecharemos todas las ventajas de este tipo de coches.

Los récords entre los híbridos enchufables

  • El más pequeño: Renault Captur E-TECH (4,22 m)
  • El más grande: Audi A8 L TFSIe (5,3 m)
  • La batería más grande: Mercedes GLE 350 de (31,2 kWh)
  • La batería más pequeña: Kia Niro PHEV, Kia XCeed PHEV, Kia Ceed Tourer PHEV e Hyundai IONIQ PHEV (8,9 kWh)              
  • El más potente: Koenigsegg Regera (1.500 CV)
  • El menos potente: Kia Niro PHEV, Kia XCeed PHEV, Kia Ceed Tourer PHEV e Hyundai IONIQ PHEV (141 CV)
  • El más rápido: Koenigsegg Regera (0-100 km/h en 2,8 segundos)
  • El menos rápido: Kia XCeed PHEV (0-100 km/h en 11 segundos)
  • El primer híbrido enchufable en España: Toyota Prius Plug-in Hybrid (2012)
  • El primer híbrido enchufable en el mundo: BYD F3DM (2008)
  • Marca con más híbridos enchufables en España: Mercedes (19)
Seat Leon PHEV

Diferencia entre los coches híbridos

Actualmente existen hasta cuatro tipos de motores cuyas marcas utilizan la palabra híbrido para definirlos. Nuestros protagonistas son los híbridos enchufables, también conocidos como PHEV, cuya característica principal es que combinan un motor de combustión con uno o varios eléctricos, y que se pueden cargar mediante una toma exterior.

Después tenemos los híbridos, cuyas siglas son HEV, que configurándose mecánicamente de la misma forma que los anteriores, no se pueden rellenar sus baterías desde una fuente exterior. Éstas tienen un tamaño más pequeño que en los híbridos enchufables, por lo que permiten recorrer muchos menos kilómetros solo con electricidad.

BMW X1 PHEV

El tercer caso lo conforman los híbridos ligeros o MHEV (otras acepciones son híbridos suaves o Mild Hybrid en su forma inglesa). Al bloque de combustión se le añade un pequeño propulsor eléctrico que hace las funciones de alternador/motor de arranque. No es capaz de mover por sí solo el coche, por lo que su función principal es ayudar al inicio de la marcha y con el Start&Stop para disminuir los consumos.

Por último, algunos fabricantes consideran a los vehículos que pueden moverse con varios combustibles también son híbridos, pese a que actualmente la RAE solo lo considera de los que combinan motor de combustión y otro eléctrico. Serían versiones que pueden circular indistintamente con gasolina, gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP).

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